Toisen maailmansodan aikana tapahtunut pommi -isku tuhosi Renardin tehtaan, jolloin tuotantokausi päättyi vuosina 1938–1944. Andres Uibomae herätti nimen vasta vuonna 2008. Renard alkoi valmistaa Renard GT: tä, jossa oli hiilikuiturunko euromääräisellä risteilijällä. Siitä lähtien Renardin Speed Shop on tuottanut uskomattomia polkupyöriä, jotka huipentuvat uusimpaan Renard BMW R1250 R.
BMW R1250 R: n koripaneelit ja polttoainesäiliö ovat käsintehtyjä alumiinista. Massiivinen vatsa -astia yhdistyy etusäleikön kanssa, joka valmistettiin tarkalla työstöllä yhdestä alumiiniseoksesta. Uudessa säiliön kannessa on siipikappaleet, jotka peittävät joukon K&N pod -suodattimia. Haarukan suojukset ovat 3D -tulostettuja.
Edessä pyöreät ajovalot on pinottu päällekkäin mukautetussa kotelossa. Takavalot on integroitu bobber-tyyppiseen istuimeen. Moottoripyörä ajaa vieläkin suurempaa massatunnetta, ja se ajaa Jonich -puolapyörillä. Ducati Panigale Superleggeran titaaninen Akrapovic-kilpailupakojärjestelmä antaa pyörälle syvän kurkun, joka vastaa sen suurta kokoa. Renard myös muokkasi Boxer-moottoria tuottaakseen entistä enemmän voimaa 105 lb-ft vääntömomenttiin. Lopettamaan pyörän Renard antoi sille mustavalkoisen värin.
Kesti muutaman vuoden, ennen kuin Renard -nimi tuli takaisin, mutta kun se tuli, se vaikutti kilpailemaan sen kanssa, joka sulki tehtaan. Nyt he vaikuttavat edelleen räätälöityjen moottoripyörien maailmaan Renard BMW R1250 R: n kaltaisilla projekteilla.
