Royal Enfieldillä on varmasti paljon historiaa, jos sillä on brändi, jolla on ”vanhimman jatkuvan tuotannon moottoripyöräbrändin” titteli. Vuonna 1901 perustettu englantilainen rakentaja valmisti joitain moottoripyörähistorian kuuluisimpia malleja, mukaan lukien Clipper, Crusader, Bullet ja Interceptor.
Vuonna 1955 he tekivät yhteistyötä Madras Motorsin kanssa ja perustivat Enfield Intian. Valitettavasti brittiläinen juhlateltta sulki ovensa Yhdistyneessä kuningaskunnassa vuonna 1971, mutta intialainen puoli on sittemmin tuottanut miljoonia klassisia Enfieldejä vuosikymmenten aikana.
Pidät myös:
Kaksi viikkoa Harley Davidsonin FXDR: llä
Harley-Davidsonin rakkauden ymmärtäminen
Audi A7 Sportback - Olkoon valo
Vaikka vanhojen mallien ulkoasu käänsi aina pään tai kaksi, monet ajattelivat, että pyörät olivat muutaman kuutiosenttimetrin päässä hyvistä ajoista. Joten vuonna 2015 Royal Enfield osti kuuluisan Harris Performancen, ja tiimit alkoivat kehittää upouutta alusta maailmanlaajuisille markkinoille.
Nopeasti eteenpäin vuosille 2021-2022, ja Australia on juuri aloittanut uusien vauvojen synnytykset. Uusi Continental GT perustuu uuteen 650 cc: n rinnakkaiseen kaksisylinteriseen moottoriin ja klassisesti muotoiltuun putkiteräskehykseen.
Ensi silmäyksellä on selvää, että Continental GT käyttää sydäntään hihassaan. Uudella 650: llä on samanlainen profiili kuin entisellä 250 GT: llä, mutta sillä on roiskeita moderneja yksityiskohtia koko kankaalla. Valkoisessa "Ice Queen" -polttoainesäiliössäni oli moderni "R" -logo, joka poisti perinteisen motiivin ja säästää sen moottorikotelolle.
Kiinnitettävät tangot ja takasarjat antavat GT: lle klassisen kahvila-asennon, mikä tekisi 1960-luvun veljet ja sisaret ylpeiksi ja ylhäältä pudotetut putket ovat kiilto erittäin komeassa kakussa.
Jalkojen välissä istuu Continental GT: n sydän ja sielu: 650 Parallel Twin. Pienillä komponenteilla ja älykkäällä suunnittelulla uusi donk toimii niin kuin näyttää. Toisin kuin useimmat nykyaikaiset moottorit, kevyt moottori ei ole peitetty muovisuojuksilla tai esteettömällä putkimaisella vankilalla, se istuu matalalla ja ylpeänä kutsuen sinut piipahtamaan.
Vakiovarustukseen polttoainesuihkutusmoottori tuottaa kunnioitettavaa 47 hevosvoimaa, ja ilman ja öljyn jäähdytyksen yhdistelmän ansiosta sinulla ei ole ongelmia lämmön liottamisessa kesäliikenteessä.
GT: n sytyttäminen tuottaa mukavan nurinan, joka on riittävän hienovarainen, jotta se ei herätä naapureita, mutta riittävän syvä, jotta saat hieman hymyä. Vaihteiden valinta on yllättävän lyhyt ja tarkka, mikä saa kalliimmat kilpailijat häpeään. Kaupungin läpi ajaminen on helppoa kuusivaihteisella vaihteistolla, ja jopa paikalle uudet kuljettajat eivät löydä helpompaa navigointia.
Kaiken kaikkiaan moottoria ja vaihdelaatikkoa on erittäin vaikea syyttää tämän tyyppisestä pyörästä, etenkin tällä hinnalla. Vääntömomentti on suuri koko kierrosalueella, joten sinulla on riittävästi liikkumavaraa ohittaa, vetää pois valoista ja ottaa jopa tyyny selkään.
Mutta Continental GT ei missään tapauksessa ole ehdottomasti kaupunkipyörä. Kahvilan runko on leikkisä pentu, ja siinä on 24 asteen hara, runsaasti maavaraa ja maukas kallistuskulma. Harris Performancen hankinta paistaa todella läpi, kun pääset käänteisiin. Etupään tulot ovat erittäin herkkiä ja kevyempiä, mikä johtaa ketteryyteen, joka aiheuttaa enemmän riippuvuutta pidemmän ajon aikana.
ABS -avusteiset Bybre -jarrut (lyhenne sanoista "By Brembo") eivät ole koskaan liian häiritseviä kovan jarrutuksen aikana, ja vaikka ne eivät tarjoa erinomaista pysäytystehoa, ne ovat maailmankaikkeus lukuun ottamatta isovanhempiensa vanhoja rumpujarruja. Jos alustassa olisi pientä parannettavaa, se olisi jousitus. Vaikka takasäiliöt ovat säädettävissä ja ne tekevät kunnollista työtä puristettaessa, huomasin, että etuosa oli hieman alikostunut, mikä johti satunnaiseen tärinään joissakin pienemmissä reikissä, joista sen olisi pitänyt huolehtia.
Työmatkailijana Continental GT on vaivaton. Se on hauskempaa, näyttää viileämmältä, on halvempaa ja kätevämpää kuin julkinen liikenne. Se kaistaa suodattimia helposti, siinä on tarpeeksi puskua, jotta saat valot nopeasti pois, ja tämä moottorin ja vaihteiston yhdistelmä on tango, jota on vaikea voittaa. Vie se pois kaupungista ja se on yhtä taitava. Ketterä, vetokykyinen, ennustettavissa oleva ja tarpeeksi murina vetämään sinut vuoristoalueiden ylitse.
Continental GT on pyörä, jonka Royal Enfield -fanit ansaitsevat. Se on onnellinen onni, jätä egosi ovelle, pidä se yksinkertaisena, hauskaa.
Kun otat huomioon 3 vuoden rajoittamattoman kilometritakuun ja ympärivuorokautisen tiepalvelun, kaikki 9 990 AUD, sinun ei pitäisi tehdä mitään.
Pidät myös:
Kaksi viikkoa Harley Davidsonin FXDR: llä
Harley-Davidsonin rakkauden ymmärtäminen
Audi A7 Sportback - Olkoon valo
