Kun ihmiset ajattelevat skoottereita, he yleensä ajattelevat kohtuuhintaista kuljetusta, ilmaista pysäköintitilaa ja ruuanjakeluajoneuvoja. Mutta tuhansilla markkinoilla olevilla malleilla on vain muutamia, jotka näyttävät visuaalisesti houkuttelevalta. Jokainen, joka ostaa tyylikkään skootterin, saa yleensä vintage-Vespan ja luovuttaa 6 kuukauden kuluttua oman polttoaineen esisekoituksesta.
Moderneja retro-skoottereita on tehty lukuisia yrityksiä, mutta ne näyttävät yleensä kitchiltä ja ratsastavalta. Tiedät tyypin, halvan ja ilkeän brändin, joka ilmestyy yön yli ja antaa skootterillesi jotain luovaa, kuten "Amalfi" tai "Margherita". Tämä sieluton skootterien meri saattaa aiheuttaa hämmennystä keskimääräiselle joelle, mutta älä pelkää herrasmiestä, ranskalaisilla on ratkaisu.
Peugeot on valmistanut kaksipyöräisiä koneita vuodesta 1898 lähtien ja tietää suunnittelusta yhden tai kaksi asiaa. Toki heillä ei ehkä ole maailmanlaajuista tunnustusta Vespan kaltaisesta brändistä, mutta ranskalainen tavaramerkki on tuottanut joitain kauneimpia skoottereita koskaan. Yksi niistä on vuoden 1958 S57C ja se oli inspiraation lähde heidän uusimpaan luomukseensa, Peugeot Djangoon.
Legendaarisen jazzkitaristin Django Reinhardtin mukaan nimetty uusi malli toivoo voivansa vauhdittaa Peugeotin skootteriperhettä ja olla modernin retro-skootterisegmentin vertailukohde. Joten heitin joitain jazzlevyjä reppuuni ja suuntasin Pariisiin viikoksi Peugeot's Djangon kanssa ilman ketjua.
Jos et ole aiemmin selaillut skootteria tai moottoripyörää Pariisissa, Avenue de la Grande-Armée lähellä Riemukaarta on kuuluisa kaistale, joka on omistettu kaikelle kahdelle pyörälle, ja se oli noutopiste Peugeotilleni. Se on yleensä vaikea prosessi havaita valmistajasi, puhumattakaan tietystä pyörästä, mutta mustien skootterien meressä Django erottui kuin kuuluisa Jazz -kitaristi.
Kaksivärinen kauneuteni (joka tunnetaan myös nimellä Peugeot Django 150 Evasion) on maalattu "Vitamiini-oranssilla" ja ensi silmäyksellä se oli komein toteutus modernista retro-skootterista, jonka olin nähnyt.
Tämä oli yksi tyylikäs leijona art deco -henkisistä valkoisista pyöristä kromiin. Runko on muotoiltu hyvin muotoillulla linjan ja mittasuhteen tasapainolla, joka näyttää hyvältä joka kulmasta. Kaiken kaikkiaan siluetti on melko yksinkertainen ja virtaviivainen, mutta tuuletusritilät ja istuinputket tarjoavat visuaalisen rakenteen. Jopa tapa, jolla tyynyn tapit ulottuvat kehosta, on kauniisti toteutettu.
Toki Djangossa on moderneja yksityiskohtia, kuten LED -ilmaisimet ja analoginen/digitaalinen kojelauta, mutta se on toteutettu niin hienovaraisesti, ettei se koskaan poikkea pyörän suunnittelukielestä.
Django läpäisi visuaalisen testin lentävillä (kaksisävyisillä) väreillä, mutta ajattelin, että minun pitäisi mennä Pariisin kaduille ja katsoa, kuinka Jazzy-ajo oli.
Yleensä suosittelen neuvottelemaan liikenteestä Riemukaarella ensimmäisten 30 sekunnin aikana, mutta tässä tapauksessa tulikaste oli menestys. 150 cm3: n moottorilla oli riittävästi kiihtyvyyttä kiihtyäkseen nihilististen kuriirien ja välinpitämättömien turistibussien välillä, kun taas jousitus pystyi absorboimaan kaikkein valppaimmat mukulakivet. Kaistan suodatus on helppoa kapean profiilin (ja kohteliaan pariisilaisen skootterikulttuurin) ansiosta, ja matala istuinkorkeus johti mukavaan siirtymiseen pysäytys-/käynnistysliikenteen läpi.
Olen havainnut tiukempia päästörajoituksia, että skootterit ovat muuttuneet niin hiljaisiksi, että kadotat äänimerkin, mutta kaksivärinen valkoinen/oranssi auttoi todella liikenteessä.
Kun sain suuntani suuressa kaupungissa, pystyin aloittamaan päivittäisen ratsastuksen Djangolla kuin pariisilainen. Pikku Peugeot tuli omakseen Café de Flore -kahvilasta vetäytymisestä Lollapaloozalle. Istuimen alla oleva osasto oli riittävän suuri avoimelle kypärälle, tusinalle croissanteja sekä kuusi pakkausta (vahvistettu), ja lukittavassa hansikaslokerossa oli myös 12 voltin latauspistoke, jotta voisin käynnistää puhelimen leivonnaisten välillä ryömii.
Jopa paikalliset lähestyisivät ja kysyisivät uusklassisesta kauneudestani, kunnes Tamworth-Franglais vastaukset lähettivät heidät hämmentyneinä ja hämmentyneinä. Kulttuuriesteet syrjään, Django näytti arvostavan katsojia yhtä paljon kuin sen lentäjä.
19 hv ei vaikuta paperilta paljon, mutta vain 140 kg painavalla skootterilla Django riittää kaupunkiajelulle. 9,2 Nm: n vääntömomentti toimitetaan puhallinnauhan yli, joten voisin vetää tiensä Sacré-Cœurille helposti, ja niin kauan kuin matkustajasi ei kaata vaakaa 100 kg: n pohjoispuolelle, hanasta riittää naurua tukemaan mukava tyyny ratsastus.
Viikko Peugeot Djangon kanssa Pariisissa, se oli todella surullinen au revoir. Voisit liikkua sillä, ottaa jonkun treffeille, tehdä ruokaostoksesi, mennä kuntosalille… rannalle. Itse asiassa, äärimmäisen off-roadingin lisäksi, en voinut ajatella monia paikkoja, joihin Django ei voinut mennä.
Se on retro-moderni tehty oikein, ja se on parhaan näköinen skootteri, jonka olen nähnyt pitkään aikaan. Vaikka käytän moottoripyörääni päivittäin Sydneyssä, olen iloinen voidessani korvata Djangon useimmissa tehtävissä ja säästää 750 cc viikonlopuksi.
Jos katsot Djangoa tiukasti finanssipolitiikasta, se on silti täysin järkevää. Alle 5 000 AUD: n hintaan saat upean näköisen ovelta ovelle -kuljetusvaihtoehdon, jolla on pienet polttoainekustannukset ja olemattomat pysäköintimaksut. Vertaa sitä siihen, mitä voit käyttää julkisen liikenteen tai auton kokonaiskustannuksiin vuoden aikana, ja luulen, että huomaat, että Django maksaa itsensä takaisin ensimmäisen vuoden aikana.
Ehkä pienellä muutoksella jää Pariisin matkalle.
Mutta todellinen hyöty skootterin omistamisesta on mukavuus. Kyky ajaa missä tahansa ja olla huolissaan puistosta. Liikenteestä ei kannata välittää. Jopa ovelta ovelle säästettävä aika on poikkeuksellista. Koska sää Australiassa on niin hyvä kuin se on, yhdistettynä julkiseen liikenteeseen ja liikenteeseen niin huonoksi kuin se on, skootterin ottaminen elämässäsi ei ole mitään järkeä.
Kevät on tulossa, joten selvitä ajokorttisi, koeajo Peugeot Djangolla ja sano bonjour enemmän aikaa, rahaa, mukavuutta ja tyyliä.
Pidät myös:
Tron -moottoripyörä on todellinen ja katulaillinen
Racer X -moottoripyörä ajatteli uudelleen moottoripyöräperinteitä
Rough Craftsin Tarmac Raven on mitä Harley on tarkoitettu
