Yhteistyössä Pulsarin kanssa.
Bathurst 1000 on kulkenut pitkän matkan siitä lähtien, kun Vauxhall Cresta oli ensimmäinen ajoneuvo linjan toisella puolella kilpailun 1960 -debyytissä. Nykyään laajalti Australian moottoriurheilun huippuna pidettyä suurta kilpailua pidettiin alun perin Phillip Islandilla, ja sen nimi oli The Armstrong 500 viitaten sen 500 mailin etäisyyteen. Lisäksi autoja ei luotu tasa -arvoisiksi, joten kilpailu jaettiin viiteen luokkaan moottorin tilavuuden perusteella. Kaikkien joukkueiden piti olla kaikkien kauppojen tunkki. Kuoppia ei ollut paikalla, ja kuljettajan oli puututtava mekaanisiin ongelmiin ilman apua, käyttäen vain auton mukana toimitettuja työkaluja. Potkija? Ensimmäiset 100 kilometriä oli ajettava pysähtymättä polttoaineen, öljyn tai kuljettajan vaihdon vuoksi.
Kilpailu järjestettiin Phillip Islandilla kolme vuotta peräkkäin, ennen kuin hän löysi uuden ja pysyvän kodin Panorama -vuorelle. 6,2 kilometrin kiertokulku teki Bathurstista matkailukohteen ja kilpailun valtava suosio johti siihen, että useimmat autonvalmistajat tulivat ajoneuvoihin yrittäessään kesyttää vuoren. Menestys Mount Panoramalla melkein takaa kuvan ja uskottavuuden Australian markkinoilla. Alkuvuosina hallitsivat nopeat ja ketterät autot, kuten epätodennäköiset tulokkaat, Mini Cooper ja Ford Cortina.
Nopeasti eteenpäin vuoteen 1967, jolloin Fordin 289 kuutiometrin V8 Ford Falcon GT ilmoitti kisan hallitsevien pienten autojen lopusta. Falcon GT työnsi rajoja V8 -voimallaan, erityisesti pitkillä suorilla. Harry Firthin ja Fred Gibsonin tiimi erosi paketista sinä vuonna ja perusti Falcon GT: n uutena standardina Australian Motor Racingissa. Holden ei ottanut tätä makuulla. Seuraavana vuonna Holden esitteli uuden aseensa, Monaron. Tämä uusi coupe oli 327 kuutiometrin V8 ja tarjosi tarvittavan tehon, jota Holden halusi saada ensimmäisen Bathurst -voiton. Ja niin alkoi yksi Australian kovimmista kilpailuista.
Tämä kilpailu synnytti Australian kunnioittavimmat lihasautot. Fordin Falcon GT ja GTHO, Holdenin Monaro ja Torana sekä Chryslerin Pacer ja Charger -mallit tunnettiin nimellä Bathurst Specials. Nämä autot toimivat niin hyvin, että 500 mailin matka saavutettiin aikaisemmin vuosittain, joten vuonna 1973 kilpailu pidennettiin 1000 kilometriin. Näiden lihasautojen kauneus oli, että ne olivat kaikki tavallisten australialaisten ostettavissa ja täysin laillisia. He ylistivät voimaa, suorituskykyä ja näyttivät täsmälleen niiltä, jotka ansaitsivat kunnioitusta radalla.
Vuonna 1969 24-vuotias Peter Brock nousi ensimmäistä kertaa vuorelle, mikä tekisi hänestä legendan. Vuonna 1972 Brock voitti ensimmäisen voitonsa ajaessaan Torana GTR XU-1 -autoaan, pitäen Allan Moffatin Phase-3 GT-HO Super Falconissa. Brock voitti jälleen 75: ssä, ennen kuin teki kaksi KAKSI hattutemppua voitoista 78-80, jälleen 82-84, ja vielä yhden voiton vuonna 87. Tähän päivään mennessä kukaan kuljettaja ei ole päässyt lähelle Brockin menestystasoa.
1985 oli ensimmäinen kerta 19 vuoteen, kun voitto myönnettiin ajoneuvolle, jolla ei ollut Ford- tai Holden -merkkiä. Tom Walkinshawin V12-käyttöinen XJ-S vaati Jaguarsille ensimmäisen ja ainoan voiton. Fordin ja Holdenin 1990 -luvulla tapahtui useita muita häiriöitä. Sekä 91 että 92 voitti Mark Scaifen ja Jim Richardsin joukkue Nissan Skyline GT-R 32 -laitteellaan, joka oli ensimmäinen japanilainen auto, joka voitti Bathurstin. Veljekset Geoff ja David Brabham lähtivät kisaan 97: ssä BMW 320i: llä ja vuonna 98 Jim Richardsin ja ruotsalaisen Rickard Rydellin joukkue ansaitsivat voiton Volvo S40: llä. Vuodesta 1999 lähtien Bathurst 1000 on ollut kahden hevosen kilpa Fordin ja Holdenin välillä.
"Tulevaisuuden auto" -sääntökirja loi uuden haasteen vuonna 2013, ja se asetti tekniset eritelmät, jotka tekivät jokaisesta Supercarista kevyemmän, nopeamman ja suorituskykyisemmän kuin kaikki muut ajoneuvot. Tämä avasi oven uuden sukupolven kilpailijoille, ja ensimmäistä kertaa vuoden 98 jälkeen Fordilla ja Holdenilla oli enemmän kilpailua. Nissan palasi neljän Kelly Racingin johtaman Nissan Altiman kanssa. Mercedes-Benz palasi Australian GT Championship -tiimin Erebus Motorsportin kautta kolmen Mercedes-Benz E63 AMG: n kanssa. Kuljettajat kilpailevat nyt hänen kunniakseen luodusta Peter Brock Trophy -palkinnosta, vaikka vuodesta 2006 lähtien pokaali on ollut vain Ford- ja Holden -joukkueiden hallussa.
Vuonna 2016 Bathurst 1000 on suositumpi kuin koskaan. Väkijoukkojen määrä ei ole koskaan ollut suurempi, kun kokonaislukumäärä kilpailuviikon aikana lähestyy nopeasti 200 000: ta. Bathurst 1000- ja V8 -superautojen mestaruuskilpailut ovat vain F1: n ja NASCARin takana maailmanlaajuisessa kilpa -suosiossa. Urheilua lähetetään nyt 137 maahan ympäri maailmaa ja se tavoittaa potentiaalisen 500 miljoonan kotitalouden.
Mount Panorama purkautuu tänä viikonloppuna vuoden 2016 Bathurst 1000 -kilpailussa, joka on toinen kilpailu, joka pysäyttää kansakunnan. 1000 km, 161 kierrosta, 32 kuljettajaa, 16 autoa ja 1 tiimi ikuistetaan huippujen joukkoon. Kilpa -fanaatikot voivat siirtyä virallisille Supercars -verkkosivustoille, joilla Pulsar laskee alas suureen kilpailuun. Pulsar on myös julkaissut PU2083X Chronograph -kellon juhliakseen kumppanuuttaan V8 Supercars Championship -sarjan kanssa. Tämän rajoitetun erän kellon kasvoihin on upotettu Supercar -logo, joten se on täydellinen täydennys kaikille kilpa -harrastajille, jotka haluavat seurata kierrosaikoja, koska Bathurstissa jokainen sekunti on uusi haaste.
