Vaikka olemme EV: n kynnyksellä, kun sähköautot menevät valtavirtaan käsite "haluta" sähköauto "tarvitsemisen" sijasta, sitä on tarkasteltava. Sähköautot eivät ole vain varhaisille käyttäjille, koska ne ovat saavuttaneet vaiheen, jossa houkutteleva vaihtoehto tavalliselle perhemaastureillesi on todellisuutta. Sähköiset maastoautot tai crossoverit ovat seuraava iso asia, ja kaikki haluavat hypätä tähän vaunuun. Muut ovat omaksuneet sen, mitä Tesla aloitti, niin että sähköauton ei tarvitse näyttää samanlaiselta kuin perinteinen moottoriajoneuvo.
Ei tarvitse sisällyttää moottoria tai edes muotoilla muotoilua yhden monimutkaisuuden vuoksi; sähköauto voi olla jotain aivan muuta ja tuoreena. Astu Ioniq 5: een ja se on maastoauto, joka on saanut maailman ottamaan kollektiivisen huokauksen futuristisesta tyylistään. Ioniq 5 ottaa enemmän kuin sen kantama tai sen alla olevat bitit, ja se ottaa EV: n kankaan ja maalaa täysin erilaisen kuvan. Täysin uuden EV -alustan tukemana se on helposti visuaalisesti houkuttelevin Hyundai monimutkaisilla geometrisilla viivoillaan ja sotkuttomalla muodollaan. Kapeissa ajovalaisimissa on pikselimäisiä klustereita, kun taas upotettavat ovenkahvat muistuttavat kalliimpia luksusmaastureita. Vaikka Ioniq 5 on massiivinen maastoauto ja se on varustettu erittäin viileillä "pikselisuunnittelulla" varustetuilla 20 tuuman pyörillä, se piilottaa massansa jotenkin hyvin.
Sisällä Ioniq 5 kiinnittyy Teslan kaltaiseen massiivisen näytön mallipohjaan, kun taas sekä keskinäyttö että päänäyttö on yhdistetty toisiinsa. Muu matkustamo on hieman karkea, mutta Hyundai on käyttänyt taitavasti ympäristöystävällisiä/ kestävästi hankittuja materiaaleja suurimmalle osalle matkustamosta, kuten istuimet, oviverhoilu tai käsinoja.
Tarjolla on runsaasti tekniikkaa, jossa on lisätyn todellisuuden head-up-näyttö ja joukko kuljettajan aputoimintoja. Ioniq 5: stä on myynnissä kaksi versiota: lähtötason malli, jossa on 58 kWh: n akku ja takana oleva sähkömoottori, kun taas 72,6 kWh: n akkuversio on nelivetoinen (AWD) -asettelu yhdessä lisämoottorin kanssa .
72,6 kWh: n AWD-akkuversio vaatii 300 hevosvoimaa pohjoiseen ja runsaasti 650 Nm vääntöä. Kuitenkin sen 470-480 km: n kantama on houkuttelevampi ja verrattavissa sen suurimpaan kilpailijaan Tesla Model Y: hen. Puhumattakaan siitä, että Ioniq 5 on selvästi asettanut tavoitteensa vallata tuottoisat huippuluokan EV-crossover-markkinat, mutta Teslan voittaminen olisi sen suurin haaste. Se sanoi, että 71 900 dollarin lähtöhinnalla (75 900 dollaria AWD-versiolle) radikaali Hyundai EV näyttää olevan oikeassa rahassa etenkin päätä kääntävien ulkonäöltään.
