Elämme aikakautta, jolloin haukottelua aiheuttavat crossoverit vaivaavat yhä enemmän markkinoita, mutta manuaalivaihteistolla varustetun urheiluauton syntyminen saa meidät kaikki huimaamaan jännityksestä, etenkin koska se merkitsee kuvakkeen paluuta. Alkuperäinen Nissan 240Z oli kaunis urheiluauto, joka oli valmistettu upeilla yksityiskohdilla, kun se ensimmäisen kerran roikkui paikalle jo 1960 -luvulla. Kuitenkin myöhemmät iteroinnit muuttuivat tehokkaammiksi ja hienostuneemmiksi, kun taas 350Z ja sitä uudemmat 370Z hioivat ja hienostivat aitoa Nissanin Z -kokemusta entisestään V6 -moottorilla. Tunkeutumisesta viritinkulttuuriin ja päänsäryn lähteestä eurooppalaisille urheiluautoveljeskunnille- Nissan Z oli aivan liian hyvä reseptin rajoittamiseksi historiankirjoihin.
Uusi ”Z” päästää irti kaikista numeerisista matkatavaroista ja sisältää puhtaamman tyylin sekä terävämmän puvun käytön. Se saa 370Z: n näyttämään hieman sipulilta samalla kun se on komeampi urheiluauto, vaikkakin perinteisellä tavalla. On vihjeitä perheen sukulinjasta etenkin Z: n takana, jossa 300ZX: n ja 240ZX: n bitit on levitetty sisään.
Sisällä kaikki digitaaliset näytöt ja kuljettajakeskeinen tuntuma sekä korkeampi laatutaso. Nyt on digitaalinen klusteri ja 9 tuuman kosketusnäyttö. Uusi Z ei myöskään ole mikään raidatyökalu, koska se on pitkän matkan matkailija, joten käytännöllisyydestä pidetään hyvää huolta ja ylelliset mukavuudet, kuten kahdeksan kaiuttimen Bose-äänijärjestelmä, auttavat kunnolla.
Innokkaat kuljettajat olisivat kuitenkin kiinnostuneempia näkemään, miltä 3,0 litran twin-turbo V-6 kuulostaa. Myös teho on 400 hevosvoimaa 6400 rpm, kun taas 350 lb-ft vääntömomentti tulee mukavasti ja aikaisin. Vaikka on vielä nähtävissä, kuinka turboahtaminen on muuttanut tämän moottorin luonnetta, odotettu laajempi tehoalue on hyödyllinen jokapäiväisessä käytössä.
Puristit pitävät kiinni 6-vaihteisesta manuaalista (tiiviisti pinotut välityssuhteet), kun taas uusi 9-vaihteinen automaattivaihteisto ottaa uudet Z-käyttäjät käyttöön. Australian markkinoille tulee todennäköisesti vain huippuluokan Z 'Performance' -versio, mutta myös tarjottu manuaalivaihteisto olisi saatavana. Ja uusi Z saa myös sähköisen ohjaustehostimen ensimmäistä kertaa!
Vuoden 2022 Nissan Z jatkaa samalla vanhan auton alustalla, ja se on radikaali uudistus uudella tekniikalla, turboahduksella ja ratkaisevasti lisää suorituskykyä. Kaiken tämän vuoksi odota merkittävää hintojen nousua, kun Z lopulta laskeutuu Australiaan ensi vuonna, vaikka se silti alittaisi Toyota Supran kaltaiset alle 70 000 dollarin alkuhinnalla (arvioitu). Aloita säästäminen nyt!
