Uusi Jeep -kompassi on Jeepille tärkeä auto. Yksi Australian suurimmista segmenteistä - pienistä ja keskisuurista katumaasturiluokista - selviää kovasta kilpailusta. Sen sijaan, että heittäisimme vain uusia renkaita kasvojenkohotusmalliin vuodelle 2022, brändi jatkoi ja suunnitteli sisustuksen kokonaan uudelleen vastaamaan markkinoiden odotuksia. Voimansiirto pysyy samana, joten herää kysymys … riittääkö se markkinoilla, jotka ovat täynnä turboahtimia ja hybridejä, vai onko uusi sisustus lisätty, onko sillä yksinkertaisesti väliä?
Pidät myös:
Me rakastamme Jeep Gladiator Rubiconia: Tässä on syy
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' -katsaus: Miksi tämä neliveto on jo myyty loppuun?
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Performance Preview: Suutan hybridivoimaa
Muutos nopeammin kuin silmä voi vilkkua, suuret kosketusnäytöt, yhdistetyt laitteet ja laadukkaat äänijärjestelmät ovat ostajan listan kärjessä uutta autoa ostettaessa. Autoharrastajina meille muistutetaan joskus nopeasti, kuinka paljon keskimääräinen asiakas ei välitä siitä, mitä konepellin alla on. Sen sijaan välität enemmän sanoista, kuten langaton lataus, Apple Carplayja panoraamakatto.
Esimerkkinä tästä on vuoden 2022 Jeep Compass, auto, jonka sisätilat löytävät täydellisen tasapainon modernin, minimalistisen ja teknologian välillä, mutta jonka voimansiirto pysyy alansa tasolla turboahdetun ja hybridikilpailun joukossa. Kysymys kuuluukin, kuinka paljon se vaikuttaa omistuskokemukseen? Pitäisikö meidän todella välittää niin paljon voimansiirtotekniikasta? Hyppäsimme uuden kompassin ratin taakse ja lähdimme tietä selvittämään.
| Hinta (MSRP) | $46,950 |
| Testiauton väri | Minimaalinen harmaa |
| Asetukset | Premium-maali (645 dollaria), S-Limited Premium -paketti (2950 dollaria) |
| Hinta testattuna | $50,545 |
Täysin uusi sisustus
- Apple Carplay ja Android Auto.
- USB- ja USC-C-lataus edessä ja takana, lisäksi 20 V: n pistoke takana olevien tuuletusaukkojen alla.
- Langaton lataus etutaskussa.
- 10,25 tuuman kosketusnäyttö, jonka virtalähteenä on Uconnect 5.
- Digitaalinen kuljettajan näyttö (ei heads -up -näyttöä).
- Lämmitetyt ja jäähdytetyt istuimet.
Ei uraauurtavaa tietoa missään vaiheessa, saamme ajaa paljon mahtavia, nopeita ja kalliita autoja Men Life Web Journalissa. Emme vaihtaisi sitä mihinkään muuhun maailmassa, mutta joskus on mukavaa päästä autoon, hyödyntää olentojen mukavuuksia ja unohtaa moottorien aiheuttama melu tai asfaltille laskeva voima. Kuulostaako hullulta? Selitetään.
Kaikki Jeep -kompassissa on helppoa, aina kun avaat oven ja astut ulos, koko prosessi on sujuvaa ja kätevää. Läheisyysnäppäin tarkoittaa, että avaat vain kahvan, kun haluat hypätä sisään, kun olet sisällä, painike käynnistyy langaton Apple Carplay ja Android Auto joka käynnistää musiikin heti. Avaa suuri panoraamakattoluukku painamalla yhtä painiketta ja ota vastaan säteitä, ja kun haluat hypätä ulos, ovenkahvassa on painike, joka lukitsee sen ja lätäkkövalot, jotta et likaisi valkoisia lenkkariasi. Ja se vain naarmuttaa pintaa.
Vaikka uusi sisustus on erittäin vaikuttava, pienet asiat tekevät suurimman eron kompassin kanssa. Ensimmäinen asia, jonka huomasimme, oli se, kuinka helppoa on hypätä sisään ja ulos, pieni plus, mutta jotain, jota arvostat joka päivä. Puhelinyhteys toimi moitteettomasti, samoin kuin langaton laturi, joka piti Samsung Galaxy S21+: n ja iPhone 11 Pro Maxin täydellisesti.
Fyysiset painikkeet aivan näytön alla ovat aina tervetullut lisäys ja tarjoavat mahdollisuuden sammuttaa kuljettajan apuvälineet, kun niistä tulee hieman invasiivisia. Lisäksi on olemassa fyysisiä painikkeita ilmastointia ja lämmitystä varten, iloitse fyysisistä painikkeista livenä! Istuinlämmityksen säätimet hoidetaan kuitenkin kosketusnäytön kautta.
Jos meidän oli oltava kriittisiä, kiiltävän mustat aksentit ovat alttiita sormenjäljille, samoin kuin kosketusnäyttö, jolla ei ole fyysistä hallintaa - ongelma, joka on helppo ratkaista kuljettamalla pieni lasinpuhdistuskuitu hansikaslokeroon. Sormenjälkien ulkopuolella kuolleessa pedaalialueessa - etenkin silloin, kun polvet koskettavat keskikonsolia - on erittäin kovaa kosketusmuovia, eikä jalkasi ole pehmustettu. Jotain, joka tuli melko epämukavaksi vain 45 minuutin ajon jälkeen.
Yksinkertaisesti sanottuna rakastamme Jeep -kompassin sisätilaa. Se on paitsi luokkansa johtava, myös helppokäyttöinen, hyvin harkittu, ja siinä on kaikki odotetut kokoontaitettavat istuimet ja yhteydet, joiden avulla lapset voivat myös ajaa tyylikkäästi. Paina käynnistyspainiketta, kuuntele hyvää musiikkia, avaa panoraamakatto ja jatka päivääsi. Juuri tästä vuoden 2022 Jeep Compassissa on kyse.
| 2022 Jeep Compass S-Rajoitettu koko | |
| Istuimet | Viisi |
| Käynnistyksen tilavuus | 438L |
| Pituus | 4394 mm |
| Leveys | 1819 mm |
| Korkeus | 1644 mm |
| Akseliväli | 2636 mm |
Turvallisuus ja vakio -ominaisuudet
Uusi Jeep-kompassi lisää joukon uutta tekniikkaa vuosien 2021-2022 saavuttamaan 5 tähden ANCAP-luokitukseen.
Tämän vuoden mallissa on täysin uusi mukautuva vakionopeudensäädin (elämää muuttava), älykäs nopeusavustin, kaistasta poistumisvaroitus, aktiivinen kaista-avustin, liikennemerkkien tunnistus (joka poimii koulualueet jne.) Ja itsenäinen hätäjarrutus, taka-liikenne hälytys- ja kuolleen kulman seuranta, joka siirtyy edelliseen malliin.
Voisimme jatkaa koko päivän lukemalla tähän autoon pakattuja turvaominaisuuksia, mutta se alkaa näyttää sunnuntai -iltapäivän päivittäistavaroiden listalta, joten luetellaan asiat, joita et saa 2022 Jeep -kompassilla, joista suurin osa on helppo kiertää yksinkertaisesti olemalla hyvä kuljettaja.
Et löydä itsenäistä hätäjarrutusta vuoden 2022 Jeep -kompassista, etkä risteyksen tai risteyksen tunnistusta. Olemme monella tapaa kiitollisia siitä, että sillä ei ole näitä ominaisuuksia, koska kuten aktiivisen kaista -avun tapauksessa - jotain, mitä sillä on - et vain tarvitse sitä. Ei vain sitä, mutta joskus se voi olla hyvin ärsyttävää ja sormen painaminen fyysiseen painikkeeseen muuttuu toiseksi luonteeksi aina, kun tulet sisään tai ulos.
S-limited-mallissa (kuten tässä nähdään) on valikoiman myydyin tuote, ja siinä on lukuisia vakio-ominaisuuksia, joista monet tarjoavat merkittävän päivityksen asiakkaalleen. Ominaisuuksien letku tulee heti selväksi, kun katsot hinnoittelua. Halpa ja iloinen ei yksinkertaisesti ole pelin tarkoitus Jeep -kompassin suhteen. Putoamalla mukavasti 50 000 dollarin alueelle tieliikennekulujen jälkeen, olisimme turhia mainita, että arvoehdotus ei ole kaukana silmiinpistävästä. Kilpailijat, kuten Toyota RAV4, Hyundai Tucson ja Nissan X-Trail, tarjoavat parempaa vastinetta rahalle, mutta heiltä puuttuu niin hienostunut ohjaamo kuin kompassi. Viime kädessä koeajo kaikki neljä ovat hyvin käytettyä aikaa.
| 2022 Jeep Compass S-Limited -turvaluokitukset | |
| ANCAP -luokitus | 5 tähden (2017) |
| Turvallisuusraportti | Tarkista se |
Suorituskyky tiellä
Et löydä mitään uutta voimansiirron puolelta, kun katsot vuoden 2022 Jeep -kompassia. Sama 2,4-litrainen nelisylinterinen moottori, joka on nähty suurimmalla osalla valikoimasta, ja huippuluokan Trail Hawk -mallissa on vain turbodiesel. Moottori on yhteensopiva joko kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa perusmallissa tai yhdeksän nopeuden automaattivaihteiston kanssa kaikissa muissa varustetasoissa.
"Tigershark" -moottori on vankka suorituskyky, ja vaikka se ei varmasti anna sinulle turboahdetun moottorin tai hybridijärjestelmän matalaa ääntä, kuvailisimme sitä riittäväksi. Vaihteisto on näyttelyn tähti ja korvaa suurimman osan teho -ongelmista. Koimme oudon muuntimen hyppyn vaihteiden välillä vain kylmänä, ja kaikissa muissa tilanteissa se oli huolestuttavaa ja päätti valita oikean vaihteen.
Ohjaus, jousitus ja yleinen ajolaatu täydentävät modernia sisustusta. Olimme hieman järkyttyneitä huomatessamme, että matka oli melko jäykkä ensimmäisten 10 kilometrin matkan aikana, mutta kun järkytykset olivat pehmenneet, olimme enemmän kuin tyytyväisiä. Kuten mainittiin varhain, vaikka siinä on kaista -avustustekniikka, huomasimme sammuttavamme sen useammin kuin ei - se ei varmasti ole kehittynein järjestelmä, jota olemme ajaneet. Voit helposti matkustaa tällä ajoneuvolla pienenä perheenä, mutta älä hämmenty ajattelemaan, että tämä on suuri auto. Kaiken kaikkiaan se on erittäin miellyttävä paikka istua, eikä meillä olisi mitään valituksia ajaessamme tätä joka päivä.
| Moottori | 2,4 litran nelisylinterinen bensiini |
| Virta | 129kW @ 6400rpm |
| Vääntömomentti | 229 Nm @ 3900 kierrosta / min |
| Ajotyyppi | Neliveto |
| Tarttuminen | Yhdeksän nopeuden momentinmuunnin automaattinen |
| Tehon ja painon suhde | 85,8 kW/t |
| Paino | 1503 kg (taara) |
Tuomio
Vietettyämme viikon uudessa Jeep -kompassissa olimme kotona sen uuden sisustuksen kanssa. Se on tunnusmerkki keski -iän kasvojen kohotetulle mallille ja miksi sen ei pitäisi olla ?! Rakastamme ulkonäköä, ääni on erinomainen ja siihen pakattu tekniikka on hyvä segmentin parhaita vastaan.
Arvostamme myös kaikkia pieniä asioita, jotka liittyvät tähän ajoneuvoon, fyysisistä säätimistä sisään- ja poistumisjärjestelmiin, panoraamakattoikkunaan ja yleiseen saumattomuuteen. Jeep Compass 2022: ssa on asioita, joita pitää arvostaa joka päivä.
Jos saat päätäsi hintalappun ja voimansiirtopaketin ympärille, joka on edelleen turmeltimilla ja hybrideillä täytetyillä markkinoilla, löydät itsesi istumaan yhdessä segmentin parhaista sisätiloista ja hyvin pyöristetyn ja hyvännäköinen ajoneuvo.
Pidät myös:
Me rakastamme Jeep Gladiator Rubiconia: Tässä on syy
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' -katsaus: Miksi tämä neliveto on jo myyty loppuun?
2022 Mercedes-AMG GT63 S E Performance Preview: Suutan hybridivoimaa
