Kun painotetaan "uutta", vuoden 2022 Subaru WRX tuo rohkean uuden ilmeen, moottorin, vaihteiston, sisätilan ja joukon uusia turvaominaisuuksia. Kaikissa näissä autoiluharrastajat taistelevat ja heittävät mielipiteitään kuin se olisi mennyt muodista. Meillä ei ollut edes mahdollisuutta lukea teknisiä tietoja ennen kuin alan kommentoijat kertoivat meille mielipiteensä uudesta tyylistä, vaihdelaatikon valinnasta ja moottorin suorituskyvystä. Suoraan sanottuna uskomme, että kaikki hyppäsivät aseen kimppuun.
Näyttääkö se crossoverilta? Joo. Onko se vielä kiinni Golf R: ssä? Joo. Onko se merkittävästi alitehoinen? Joo. Onko siinä luonnetta ja manuaalivaihteistoa? JOO. Nykypäivän automarkkinoilla tällä hintaluokalla valintasi ovat ohuet manuaalivaihteistolla varustettujen turboahtimien osalta. Joten ehkä se on lopulta tärkeintä.
Pidät myös:
Sydneyn kuljettaja saa 10 000 dollarin sakot 11 minuutissa
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Kuinka paljon on liikaa?
Mercedes-Benz esittelee futuristisen, täysin sähköisen G-Wagenin
Uusi 2022 Subaru WRX
WRX -nimikirjaimet tarkoittavat World Rally -henkistä suorituskykyä sanan varsinaisessa merkityksessä, ja kun se tulee viidenteen sukupolveen, uusi WRX tekee sen täysin uudella tavalla. Ajoneuvo on kaikkien aikojen edistyksellisin ja monipuolisin malli, ja se on tärkeää, kun ajatellaan, kuinka hyvä sen pääkilpailija - Volkswagen Golf R - todella on. Subaru on pelannut catch-upia jo vuosia, ja näyttää siltä, että he ovat vihdoin keksineet täydellisen yhdistelmän luonteen ja todellisen maailman "elinkelpoisuuden" välillä uuden mallin kanssa.
Esitys
Uuden mallin pääluvut alkavat 2,4-litraisella turboahdetulla BOXER-moottorilla 271 hevosvoimaa nopeudella 5600 rpmja 258 lb-ft vääntömomentti 2000-5200 rpm. Paperilla näyttää siltä, että se jakaa arkkitehtuurin uuden Toyota GR86: n 2,4 -litraisen ilmamoottorin kanssa - mutta odotamme näkevämme turboahdettuja sopivia muutoksia, kuten pienempiä puristusmäntäjä ja vahvempia sisäosia.
Välittömät vaikutelmat kertovat meille, että tästä tulee erittäin reagoiva moottori, jonka vääntömomenttikäyrä alkaa 2000 rpm: stä ja yhteensä 3200 rpm pelatakseen kiihdytyksellä kulmista. Valitettavasti hevosvoimat ovat nykypäivän standardien mukaan suhteellisen alhaisia, ja kuten mainittiin, vuoden 2022 Subaru WRX: ssä on edelleen 30 hv vähemmän kuin Toyota Camryssä. Odotamme, että mahdolliset STI -luvut istuvat enemmän 340 hv: n ympärillä.
Voimansiirtovaihtoehdot ovat edelleen alan vertailukohtana legendaarinen symmetrinen Subaru-neliveto ja aktiivinen vääntömomentti. Vaihteistoihin kuuluu joko 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, joka on varustettu optimoiduilla välityssuhteilla ja jota on parannettu vaihteenlaadun parantamiseksi, tai uusi automaattinen CVT-vaihteisto, joka on nimeltään Subaru Performance Transmission. Ironinen nimenvalinta joiltakin osin, koska sanat CVT ja 'Performance' eivät näytä koskaan sopivan yhteen lauseessa, mutta Subaru vakuuttaa meille, että 30 % nopeammat ylävuorot (2. - 3.) ja 50 % nopeammat alaspäin (3. - 2.) ) ovat kaikki pelikorteissa. Uskomme sen, kun näemme sen.
Ominaisuuksista puhuttaessa - alueella, jolla sen kilpailija Golf R ei yksinkertaisesti kykene - uuden WRX: n yleinen vääntöjäykkyys lisääntyy 28 prosenttia ja jousituksen kiinnityspisteen jäykkyys kasvaa 75 prosenttia. reagoiva käänne ja tasapaino jarrutuksessa. Pidempi jousitusiskut lisäävät ajoneuvon vakautta ja sivuttaista pitoa epätasaisilla pinnoilla, ja takavakaaja, joka on nyt asennettu suoraan runkoon (vs. apurunko), toimii tehokkaammin ja näkee vähemmän korin rullausta keskimmäisen kulman aikana. Odotamme tämän korvaavan monia havaittuja "crossover" -ominaisuuksia, joihin uusi ulkoasu näyttää osoittavan, ja toivomme, että olemme oikeassa.
Uusi muotoilu
Ilmeisesti ulkokuori saa täysin uuden muotoilun. Ja kuten monet muutkin, emme ole varmoja, mitä tehdä uusista takavaloista. He näyttävät huutavan hieman liikaa "Honda Civicia".
Sisätiloissa on tehty vakavia edistysaskeleita saadakseen vuoden 2022 WRX kilpailijakseen. Merkittävin on 11,6 tuuman SUBARU STARLINK Multimedia Plus -näyttö, jossa on Apple CarPlay ja Android Auto. Tämä uusi näyttö tarjoaa integroidun ohjaamokokemuksen, jonka avulla kuljettaja voi hallita viihdettä ja ajoneuvon asetuksia napin painalluksella. Näytön sovelluksia voidaan liikuttaa aivan kuten älypuhelinta, ja me rakastamme yleistä istuvuutta ja viimeistelyä - kaikki kojelautaan integroituna. Emme vihaa mitään muuta kuin "jumissa" -näytön ulkoasua, jonka saat Teslan ja muiden uusien autojen suurella näytöllä tänään. Saatavilla oleva 11 kaiuttimen Harman Kardon -äänijärjestelmä ja 504 watin vastaava vahvistin täydentävät vakiomallin uusia merkittäviä teknologiatarjontaa.
WRX-sarjan uutuus on GT-ajotaso, joka lisää uusia Recaro-istuimia, jotka tarjoavat kuljettajalle ja etumatkustajalle paremman tuen, eksklusiiviset 18-tuumaiset alumiinivanteet, mattaharmaa ja vakio. EyeSight Driver Assist -tekniikka, joka sisältää kehittyvän mukautuvan vakionopeudensäätimen ja uuden automaattisen hätäohjauksen. Valitettavasti käytät näitä ominaisuuksia vain, kun valitset vain CVT-mallit.
Emme malta odottaa, että pääsemme New WRX: n ratin taakse, kun se saapuu näyttelytilaan, ja sillä välin odotamme ja odotamme ja toivomme, että parannukset ajoneuvon dynamiikkaan, manuaalivaihteistoon ja uuteen sisäasuun riittävät. ostajat kaukana hallitsevasta Volkswagen Golf R.
Pidät myös:
Sydneyn kuljettaja saa 10 000 dollarin sakot 11 minuutissa
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Kuinka paljon on liikaa?
Mercedes-Benz esittelee futuristisen, täysin sähköisen G-Wagenin
