Viikkoa 2021-2022 -mallistonsa paljastamisen jälkeen Maserati paljasti, että sen odotettu Levante GTS saapuu Australiaan vasta 2021-2022. Hyvä uutinen on, että maastoauto on rakennettu 3,8 litran Twin Turbo V8 -autolla, joka tarvitsee vain 4,2 sekuntia saavuttaakseen 100 km/h, ja sen huippunopeus on 292 km/h. Lisää kaikki Maserati -sisätilojen nahka ja ylellisyys, ja olemme varmoja, että tämä ajoneuvo on odottamisen arvoinen.
Levante GTS: ssä on päivitetty versio moottorista, joka on asennettu lippulaivaan Quattroporte GTS, joka tuottaa 550 hv 6250 rpm ja 730 Nm huippuvääntö 2500-5 000 rpm. Kuten kaikki Maserati -bensiinimoottorit, tämä V8 on kehitetty yhteistyössä Ferrarin kanssa.
Alusta on viritetty käsittelemään suurempaa tehoa ja tarjoamaan innostavan ajokokemuksen tinkimättä pitkän matkan mukavuudesta ja aktiivisesta turvallisuudesta. Kaksi uutta rinnakkaista twin-scroll-turboahdinta lisäävät virtausta. Yksi välijäähdytin syöttää jokaiseen turboahtimeen raitista ilmaa.
Älykäs Q4-neliveto on päivitetty jakamaan 100% moottorin vääntömomentista takapyörille. Liukkaalla tai löysällä tienpinnalla tai jos pito heikkenee takana, järjestelmä voi muuttaa etu-/takavääntömomentin jaon 0: 100%: sta 50: 50%: iin 150 millisekunnissa.
GTS, kuten kaikki Levante-mallit, on varustettu taka-akselin mekaanisella rajoitetun liukumisen tasauspyörällä optimaalisen pidon saavuttamiseksi kaikissa ajo-olosuhteissa. Uudistettu vaihteenvalitsin, jolla on luonnollisempi vaihdekuvio, lyhyempi matka ja parannettu toiminnallisuus, ohjaa kahdeksanvaihteista ZF-automaattivaihteistoa.
Levante GTS: ssä on yksityiskohtaisesti kromattu etusäleikkö, jossa on kaksinkertaiset pystytangot ja kromattu kehä, alempi hunajakennoverkko, korinväriset ovenkahvat ja takaspoileri sekä suorituskyky, maalatut punaiset jarrusatulat. Alempi etujakaja ja takaveto ovat myös korinvärisiä. Musta Piano -osat edessä ja takapuskurissa antavat Levante GTS: lle hienovaraisen urheilullisen ilmeen.
Alemman etuosan sivuilmanottoaukoissa on uusi, aggressiivisempi muotoilu, jonka kaksi aerodynaamista siipeä määrittelevät ja "työntävät" visuaalisesti auton nenän painon kohti massiivisia etupyöriä. Tyypilliset sivukehyksen terät ja alempi jakaja parantavat ilmavirran jakautumista. Takaosa näyttää myös leveämmältä ja lihaksikkaammalta, sillä siinä on terävämpi vaakasuora elementti ja kehon värinen alempi poisto, joka kattaa soikeat nelipakoiset kärjet.
Sisätiloissa on huippuluokan nahkaverhoilu, urheilupolkimet ja Harman Kardon -äänentoistojärjestelmä, jossa on 14 kaiutinta. Käyttöliittymää on edelleen parannettu päivitetyn näyttögrafiikan ja parannetun ilmastojärjestelmän ergonomian avulla.
Tämä on vain tämän hienostuneen maastoauton perusta. Olen varma, että meillä on paljon enemmän puhuttavaa seuraavan 18 kuukauden aikana, kunnes se vihdoin saapuu Australiaan.
"Siitä hetkestä lähtien, kun V8 Levantelle vihjailtiin, puhumattakaan paljastamisesta Yhdysvalloissa, meillä on ollut asiakkaita, jotka haluavat laittaa nimensä lopulliseen Maserati -katumaasturiin", sanoo Glen Sealey, Maseratin Australian, Uuden -Seelannin ja Etelä -Amerikan operatiivinen johtaja Afrikka.
”Kun otetaan huomioon, että Levante GTS on yli vuoden päässä, on liian aikaista antaa paikallista hinnoittelua tai spesifikaatiota, mutta odotamme sen hinnoiteltavan muiden Maserati -sarjan V8 -mallien mukaisesti ja spesifikaatiolla, joka selvästi sijoittaa sen Maserati -mallien huippu. ”
