Koenigsegg Jesko, jonka tavoite huippunopeus on yli 310 mailia tunnissa, ei ole heikkohermoiselle miljardööri, mutta näin on aina ollut tämän ruotsalaisen hyperautovalmistajan tapauksessa. Toimitusjohtaja ja perustaja Christian von Koenigsegg asetti aina etusijalle naurettavat teholähteet ja suoran nopeuden luomuksillaan- ominaisuuksilla, jotka lopulta asettivat Koenigseggin kartalle.
Siksi uusi Jesko toimii normaalisti, ja tällä kertaa Koenigsegg on todella nostanut sydänvoiman tehon ja kiihtyvyyden suhteen. Toisin kuin kilpailijat (katsomme sinua, Rimac), Koenigsegg on vältellyt sähköistymistä vanhan koulun V8: n hyväksi, vaikkakin voimakkaasti turboahdetulla.
Tämä moottori on suunniteltu uudelleen ja siinä on kevyempi kampiakseli, kun taas kaksoisturbot lisäävät tehon 1280 hevosvoimaan tavallisella polttoaineella ja 1600 hevosvoimalla E85-polttoaineella. Vääntömomentti on 1500 Nm nopeudella 5100 rpm ja 1000+ Nm saatavilla kaikkialla välillä 2700 - 6170 rpm. Kaiken tämän voiman hyödyntämiseksi on suunniteltu sisäinen vaihteisto, jossa on 9-vaihteinen vaihteisto. Toisin kuin tavallinen kaksoiskytkinvaihteisto, LST eli Koenigsegg Light Speed Transmission koostuu yhdeksästä eteenpäinvaihteesta ja seitsemästä märästä, monilevyisestä kytkimestä. Kaikki tämä tarkoittaa nopeiden ylä- ja alavalojen valaistusta sekä kykyä ryömiä tehokkaasti eteenpäin liikenteessä (oletettavasti Monacon keskustassa).
Muotoilu on subjektiivinen asia, varsinkin kun kyseinen auto näyttää UFO: lta, joka on kääritty oranssiin verryttelypukuun, mutta Koenigseggillä on aina ollut tämä avaruusaluksen käytös suunnittelussaan. Tästä huolimatta Jesko on epäilemättä kaikista kaunein, kun he urheilevat "Tang Orange Pearl" -värimaailmaa, joka nähtiin myös alkuperäisessä Koenigsegg CCR: ssä. Se on siipien, kanavien ja muiden ilma -inspiroimien lisäysten mellakka, kun taas klassisessa Koenigsegg -tyylissä katto on irrotettava. Michelin Pilot Sport Cup 2 -renkaat ovat vakiona, kun taas hiilikuitupyörät ovat lisävaruste.
Aiempiin malleihin verrattuna Koenigsegg on lisännyt monokokin kokoa vapauttaakseen enemmän tilaa sisäpuolelta ja koristellut sisätilaa nykyaikaisilla mukavuuksilla, kuten kosketusnäyttöjärjestelmällä.
Koska vain 125 Jesko- ja Jesko Absolut -autoa on tuotannossa, et todennäköisesti löydä sellaista paikallisen Tesco-pysäköintialueesi ulkopuolelta, ja sen yli 3 miljoonan dollarin hintalappu on ainoa asia, joka kääntää karmeat huippunopeusvaatimukset. On kuitenkin kiistatonta, että Jesko saattaa rikkoa Bugatin nykyisen 304 mph: n maailmanennätyksen. Harrastajat, pitäkää kiinni, sillä nopeussodat ovat vasta alkaneet!
