Vaikka surullisen kuuluisan Golf GTI: n uusin 8. sukupolvi ei ole vielä saavuttanut Australian rantoja, se ei ole estänyt MANHARTia kärsimästä hot hatch -pistemerkin suorituskyvystä. Brändi on tehnyt taikansa melko kiistanalaisessa uudessa mallissa lisäämällä visuaalisia säätöjä "ylelliseen" etuosaan ja parantamalla entisestään sisätilaa ja moottorin suorituskykyä. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, päälaulussa on Rolls-Roycen kaltainen Starry Sky -valaistus.
Manhart Golf GTI 290
Moottori: 4. sukupolvi EA888, 2,0 litran 4-sylinterinen TFSI-moottori, 7-vaihteinen DSG-vaihteisto
Virta: 290 hv (MANHART MHtronik Powerbox)
Vääntömomentti: 425 Mn (MANHART MHtronik Powerbox)
Jousitus: MANHART Lowering Springs by H&R
Pyörät: MANHART Venturi Style Silk Matte Black, 19 × 8 ET40 (225/35 ZR19)
Volkswagen teki suurimman visuaalisen muutoksen Golfiin lähes kahdeksaan vuoteen, kun se julkisti 8. sukupolven mallin. Ja sanotaan vain, että ensivaikutelma oli hieman "sekava". Olimme sen joukon jäsen, joka epäili uutta muotoa, mutta muistutti itseämme, että tämä on puhtaasti sukupolvien välinen suunta.
Nykyisessä MANHART -kuvassaan MK8 GTI vaikuttaa aggressiiviselta ja melko kypsältä visuaalisilla muutoksilla, jotka lisäävät autojen alkuperäisiä korilinjoja. Erityisesti joukko H&R -jousia, jotka laskevat runkoa 40 millimetriä. Lisääntynyttä asentoa lisää joukko Venturi-tyylisiä monipuolaisia vanteita, jotka on asennettu siipien alle, mitat 19 × 8 ET40, kääritty 225/35ZR19.
Ajoneuvon ulkomuotoa täydentää sisäinen MANHART-diffuusori, joka korostaa Golf GTI 290: n erottuvaa mustaa runkoa ja melko hienovaraisia, mutta tehokkaita koristeraitoja tyypillisessä GTI-punaisessa. Sisustuksen pyörittämiseksi ainutlaatuinen tähtitaivas ja lukemattomat pienet LED-valot asennettiin headlineriksi, joka vie sinut ympäri Rolls-Roycen tyyliin.
GTI tulee tehtaalta kohtuullisella 245 hv: llä ja 370 Nm: llä konepellin alla. Mikä on ok päivittäiselle työmatkalle, mutta MANHART -tiimi havaitsi uusia hevosia, jotka odottivat vapauttamista. Todellisessa VW GTI -mallissa kahden litran nelisylinterinen turbo-luukku kuoli tehonlisäyksen vuoksi MANHARTin sisäisen MHtronik-moduulin avulla. Auton nostaminen 290 hevosvoimaan ja 425 Nm.
Pidät myös:
MANHARTin uhkaava 600 hevosvoiman M3 ja M4 todistaa, että isompi on parempi
Canoun sähköinen noutoauto on valmis viikonloppua varten
Audi E-tron GT ottaa Porsche Taycanin päähän
