Kauan odotettu Mercedes-Benz EQS-sedan 2022 on vihdoin julkistettu, merkin ensimmäinen askel kohti sähköistä tulevaisuutta. Aerodynaamisen suunnittelun, laajakuvanäyttöisen kojelaudan ja joustavan sähköarkkitehtuurin ansiosta uusi versio on suunniteltu kilpailemaan Tesla Model S: n kanssa lopullisena sähköisenä sedanina. Vielä tärkeämpää on, että täysin sähkökäyttöinen luksusauto aloittaa uuden aikakauden saksalaiselle autokuvakkeelle.
"EQS on suunniteltu ylittämään jopa vaativimpienkin asiakkaiden odotukset", Mercedes-Benz ja Daimlerin toimitusjohtaja Ola Kaellenius totesivat. ”Juuri tämän Mercedes on tehtävä ansaitakseen S -kirjaimen nimessään. Koska emme myönnä sitä kirjettä kevyesti. ”
Mukaan CarAdvice, uusi saapuminen on suunniteltu toimittamaan kaksi EQS-versiota, takapyörävetoinen EQS 450+ ja täyskäpäläinen EQS 580 4Matic. Ensimmäisen moottorin voimanlähteenä on yksi taka -akselin eATS -sähkömoottorikokoonpano, joka tuottaa 245 kW ja 568 Nm vääntöä akselivälille. Kaiken kaikkiaan lähtötason täyssähköinen S-luokka kykenisi kiihtymään 0-100 km/h 6,2 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 210 km/h.
Toisaalta lippulaiva 580 4Matic kaksinkertaistaa sähköiset ominaisuudet ja lisää toisen sähkömoottorin etuakseliin. Tämä lisäys antaa 580 4Matic Mercedes-Benz EQS: lle vaikuttavan 385 kW: n tehon ja 855 Nm: n vääntömomentin kaikkiin neljään pyörään, jolloin nopeus 0-100 km/h on 4,3 sekuntia. Mielenkiintoista on, että lippulaivamalli ei työnnä neulaa enempää huippunopeuden suhteen, mikä heijastaa 450+ maksiminopeutta 210 km/h.
Hyvä uutinen Mercedes-Benz-faneille on, että uusin julkaisu sisältää kaikki ominaisuudet ja tyylit, joita he ovat rakastaneet ikonin autonvalmistajalta. Vuoden 2022 EQS pisteyttää tänä vuonna CES-messuilla paljastetun MBUX Hyperscreen -koontinäytön, 1410 millimetrin leveän kojelautapaneelin, jossa on kolme digitaalista näyttöä: 12,3 tuuman mittaristo, 17,7 tuuman keskuskosketusnäyttö ja 12,3 tuuman matkustajanäyttö . Mikä parasta, se säästää parempaa latausaikaa ja vankan 770 km: n suurimman ajomatkan Euroopan WLTP -syklissä. Se riittää toiseksi sijalle pisimmän kantaman sähköajoneuvossa, juuri tulevan Tesla Model S Plaid Plusin 837 km takana, väite, jota ei ole vielä todistettu tai testattu.
Vaikka vuoden 2022 Mercedes-Benzin taajuuskorjaimessa ei ole Porsche Taycanin 800 voltin järjestelmää, julkaisun 400 voltin sähköarkkitehtuuri mahdollistaa edelleen DC-nopean latauksen jopa 200 kW: n teholla 10–80 prosentin latauksella vain 31 minuuttia (500 amp: n asemalla). Raporttien mukaan Mercedes-Benzin mainitsema vääntömomentti-vektorijärjestelmä on katalysaattori tehon lisäämiselle ja auttaa levittämään sitä tarvittaessa etu- ja taka-akselille, jopa 10 000 kertaa minuutissa. Niiden, jotka ihmettelevät, miltä se näyttää, sinun on pidettävä hevosia. Yleisölle tekniikka tulee näkyviin vasta myöhemmin tänä vuonna, kun 560 kW: n AMF -taajuuskorjain laskeutuu näyttelytilaan.
Ja tietysti tämä asia näyttää helvetin seksikkäältä. Ottaen S-nimen tulevaisuuteen, EQS: ssä on tavaramerkin musta paneeli-faux-säleikköominaisuudet, LED-päiväajovalo, aktiivisen turvallisuuden anturit ja itsenäiset ajojärjestelmät. Parempi vielä, siinä on myös ponnahduskahvat, ohjaamon eteenpäin suunnitteleminen ja kevytmetallivanteet, joita on saatavana 19-, 20- tai 21-tuumaisina.
Vuoden 2022 Mercedes-Benzin taajuuskorjain on tarkoitus myydä Australiassa joulukuussa 2021-2022, ja paikalliset hinnat ja tekniset tiedot julkistetaan lähempänä julkaisua.
