Jeep -fanaatikot väittävät, että tämä on Wrangler lopullisimmassa ja puhtaimmassa muodossaan, joten mistä helvetistä nämä ihmiset puhuvat? Mitä tulee keskimääräiseen lyöjään, Jeep on Jeep. Mutta kuten huomasimme, nimessä on paljon muutakin kuin pelkkä laatikko-off-roader, jossa on irrotettavat ovet. Hyppäsimme viikon ajan uber-harvinaisen lyhyen akselivälin Jeep Wrangler Rubicon ‘Reconin ratin taakse saadaksemme selville. Ja tuskin voit pyyhkiä hymyn kasvoiltamme, jopa tänään!
2021-2022 Jeep Wrangler Rubicon Reconin lyhyt akseliväli
Moottori: 3,6 litran ilmavirta-bensiini V6
Teho (kW): 209kW @ 6400rpm
Vääntö (Nm): 347 Nm @ 4100 kierrosta / min
Taarapaino (kg): 1917
Takuu: Viisi vuotta/100 000 km
Hinta alkaen: $66,950
Kerromme ensimmäisenä, että vietettyämme viikon urheiluautoilla radalla, hyppääminen Wranglerin ratin taakse ensimmäistä kertaa oli melkoinen shokki. Heck, jopa vaihtaminen keskimääräisestä työmatka-autosta olisi melkoinen muutos. Sopeutuminen Rubiconin maatalousluonteeseen kestää kaikki 10 minuuttia, ja kun saat päätäsi siitä, että ohjaus on vain ehdotus suunnasta, sinun on vaikea (erittäin) pyyhkiä suuri juustoinen virne kasvoiltasi.
Ensivaikutelmanamme oli enimmäkseen hämmennys, miksi ihmeessä joku harkitsisi tämän elämistä päivittäin? Vastaus tuli ilmeiseksi muutamassa minuutissa ajon jälkeen. Voit pitää hauskaa ajaessasi Jeep Wrangleria 60 km/h nopeudella kuin urheiluautoa ajaessasi 150 km/h. Tämä on harrastaja -auto kaikin mielikuvituksin, ja jos olet jotain meidän kaltaistamme ja nautit hyppäämisestä ratin takana ja ajo-, tämä on hauskinta mitä voi olla.
"Voit pitää hauskaa ajaessasi Jeep Wrangleria 60 km/h nopeudella kuin urheiluautoa ajaessasi 150 km/h"
Viikonloppu pois
Nyt emme ole vieraita retkeilylle, olemme viettäneet paljon aikaa nelipyörillä vuosien varrella. Kuitenkin, kuten huomasimme hyvin nopeasti, mikään määrä Landcruiser-, Patrol- tai Dual-cab-autoja ei valmista sinua Jeep Wrangler -kokemukseen. Fanaatikot lyövät ilmaa lukiessaan tätä, mutta olimme yksi niistä Jeepin skeptikoista, jotka eivät koskaan oikein ymmärtäneet rajallisen tilan ideaa, janoisia moottoreita ja yleistä ajodynamiikan puutetta. Mutta nämä tekijät ja odotukset eivät koskaan pelanneet Jeepiä vastaan, kun se oli hallussamme. Kompromissi on osa Jeepin omistusta, ja teemme mielellämme kompromisseja Rubiconin viikon jokaisena päivänä.
Se alkoi, kun pakkasimme Wrangleria viikonloppumatkalle. Tiedät heti, että sinulla on tilaa, etenkin lyhyen akselivälin mallissa. Takaistuimet olivat palapelin ensimmäinen pala, ja ne irrotettiin helposti yksinkertaisella alasvivulla, ikään kuin niiden ei olisi tarkoitus olla siellä. Kun ne ovat poissa tieltä, käynnistyskapasiteetti kasvaa merkittävästi siihen pisteeseen, että voit helposti päästä eroon kumppanisi kanssa viikonlopuksi.
Joten kun Rubicon oli täynnä nyyhkeitä ja välipaloja, lähdimme kohti Lithgow'ta ja ZigZag -rautatietä muutaman kaverin kanssa etsimään tuttuja polkuja.
Maasto
Olimme tuskin poistuneet ajotieltämme, kun Jeep -kokemus alkoi. Tämän auton katseet ovat johdonmukaisia, ikään kuin olisit eksoottisessa superautossa. Mutta he ovat tuijotuksia parhaassa mahdollisessa mielessä, kukaan ei anna sinulle "snob" -kasvoja tai keskisormia. He nyökyttävät sinulle kunnioituksesta ajoneuvoa kohtaan, joka on niin siisti ja ainutlaatuinen, ettet voi olla rakastamatta sitä. Keskimääräinen murtunut niska ei ymmärrä tämän kahden ovisen variantin konepellin peittävän Rubicon-tarran merkitystä, mutta kun löydät jonkun, joka tekee niin, tuntuu siltä kuin ajaisit vintage Ferraria. Ihmiset rakastavat tätä autoa.
Ajettuamme tiensä Blue Mountainsille tyylikkäästi heiluttaen jokaista Jeep -kuljettajaa tiellä (kirjaimellisesti). Osoitimme Jeep Wrangler Rubicon 'Reconia' ensimmäisellä radalla, jonka löysimme. Päivän ensimmäinen tilaus oli mahtava pieni osa sähkölinjojen alla juuri ZigZag -rautatiehallin jälkeen. Emme myöskään leikkineet ympärillämme, kytkeimme vaihteiston matalalle kantamalle, lukitsimme sekä etu- että takapään lukot, irrotimme keinuvivun ja annoimme oikean jalan kutittaa. Selvitä nopeasti, miksi monet asiantuntijat kutsuvat tätä osaavimmaksi nelivetorahalla.
Ympärillä oli pari muuta nelikymppistä, jotka eivät voineet olla katsomatta, kuinka luusto (mutta erittäin kykenevä) pieni Wrangler käveli ylöspäin melko kipeän osan kallioaskelmia ja -urauksia. Hymy, joka meillä oli kasvoillamme koko aamun, vain kasvoi, kun näimme kaksinkertaisia kokojamme kuorma -autoja sähkölinjojen alla koko aamun. Jossain vaiheessa meidän piti sammuttaa diff -lukot antaaksemme itsellemme hieman enemmän haastetta!
Viettäessämme loppupäivän tutkimalla, mitä alueella oli tarjottavana, lähdimme kohti kadonnutta kaupunkia ja huomasimme leikkivän hieman mutaa ja poiminut muutamia kovia viivoja joidenkin wombat -reikien avulla . Tässä Rubicon loisti, ja esitteli vankat päivitetyt etu- ja taka-akselit, kaksinkertaiset lukot ja irrotettavan etuvakaimen. Runsaasti joustavuutta esiteltäessä se kynsi tiensä aaltojen läpi ja ryntäsi vain pitoon, kun unohdimme kytkeä diff -lukon. Olisimme samaa mieltä siitä, että ei ole toista uutta autoa, jonka voisit ostaa uudelta, joka voisi ajaa niin haastavia kappaleita ilman muutoksia.
Asuminen Jeep Wranglerin kanssa
Uusimman JL Wranglerin olentojen mukavuuksia ei pidä aliarvioida. Brändi on ottanut harppauksia uusimpien mallien sisätilojen kanssa, ja voit helposti elää sen kanssa joka päivä lukuisten olentojen mukavuuksien ansiosta. Kuljettaja ja matkustajat vetäytyvät heti kohti suurta 8,4 tuuman kosketusnäyttöä ajoneuvon keskellä Apple Carplay. Siellä on upea äänentoistojärjestelmä, ja ovet ja katto ovat äänieristettyjä estämään paljon melua pääsemästä matkustamoon. Kyllä, voit kuulla 32-tuumaisten BFG-mudien mölyävän moottoritien nopeudella, mutta se on osa kokemusta huippukykyisen maasto-aseen omistamisesta.
Ota vapauspaneelit pois (kuljettajan yläpuolelta) ja sinulla on täydellinen arkipäivän risteilijä. Kaikki tämä hoidetaan alle 5 minuutissa kääntämällä kuusi salpaa. Mutta viime kädessä haluat ottaa katon pois koko kokemuksen saamiseksi, emmekä voi suositella sitä tarpeeksi. Tarvitset kaksi ihmistä, mutta tarvitset vain kahdeksan pultin (mukana toimitetun työkalusarjan) avaamisen ja puomin, niin saat ilmeen, josta monet autot haaveilevat.
Tähän ”Recon” -tekniikkaan sisältyviin lisäyksiin kuuluvat punaiset aksentit koko ajoneuvossa sekä pimennetty etusäleikkö, joka lisää luokkaa ja luonnetta. Löydät punaisia aksentteja turvavöistä, vetokoukkuista ja tarroista, mukaan lukien konepellin Rubicon-tarra. Rakastamme tämän auton ulkonäköä, ja kaksiovinen versio on ylivoimaisesti tyylikkäin Jeep-muoto. Lisää tämä erityinen tarra konepellille ja sinulla on erittäin siisti pieni neliveto, jota kaikki kunnioittavat satunnaisesta tuulettimesta täysimittaiseen Jeep-harrastajaan.
Tuomio
Ei ole mitään syytä sekoittaa tätä autoa millekään pienemmälle kuin kaikkein kyvykkäin nelivetorahoilla, joita Australiassa nykyään voi ostaa. On sanomattakin selvää, että uhraat kohtuullisen määrän yleistä mukavuutta ja käytännöllisyyttä ajoneuvolle, joka ei missään tapauksessa ole halpa ja iloinen. Mutta ei ole toista ajoneuvoa, jota rahalla voi ostaa sen kaltaista, ja sinun on maksettava tällaisen "yksinoikeus" -pelin pelaamisesta. Lyön vetoa, ettet voi pyyhkiä hymyä kasvoiltasi, jos päätät pelata.
Australiassa on vain 40 lyhyen akselivälin Rubiconia, joista monet (elleivät kaikki) on jo kaapattu. Loppujen lopuksi kohdemarkkinat koostuvat enimmäkseen Jeep -brändin ja elämäntavan tilaajista, joten kun on kyse päätöksentekoajasta, he ovat todennäköisesti päättäneet. Toisille (kuten me) pelaamme nyt odotuspeliä mitä tahansa Jeepiltä, toivoen, että pian markkinoilla on jälleen toinen lyhytpyöräinen Rubicon.
2021-2022 Jeep Wrangler Rubicon Recon Lyhyt akseliväli maasto-ominaisuuksia
Differentiaalisuhde: 4.1:1
Indeksointisuhde: 77.2:1
Lähestyminen, lähtö ja ramppi kulman yli: 42°, 31°, 27°
Maavara: 255 mm
Renkaan koko (halkaisija): LT255/75 R17 (32,1 tuumaa)
Muita merkittäviä ominaisuuksia: Tru-Lok-etu- ja taka-lukituserot, raskaat etu- ja taka-akselit, elektroninen etuvakaimen irrotus, 230 V: n pistorasia, raskaan kaltevuuden liukusäädin, jossa on vaiheavustin, ohjelmoitavat lisäkytkimet.
Pidät myös:
Jeepin Magneto -täysin sähköinen Wrangler -konsepti on Stick Shift -kiusaaja
True Northin Jeep Wrangler on perimmäinen Safari -ajoneuvo
Jeep Crew Chief 715 Concept valloittaa Moabin
