Mitsubishi ei edes tee Galantia juuri nyt-itse asiassa he lopettivat Galantin tuotannon 2000-luvun alussa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö merkki voisi toimia mielikuvituksen rehuna. Carscoops on koonnut esityksen siitä, mitä heidän mielestään Mitsubishi Motorsin pitäisi tehdä vuoteen 2023 mennessä Galant -linjan elvyttämiseksi. Se, mitä he ovat keksineet Galant VR-4: ssä, saattaa tuoda historiakirjojen ilmeen takaisin näyttelytilan lattialle.
Galant VR-4: ssä on modernit design-muistiinpanot, kuten halkaistu nokkosäleikkö, jossa on pienempi saanti. VR-4: ssä on myös dynaaminen kromityö. Kuten nyt on suosittua, VR-4: n ajovalot ovat ohuita LED-valoja. Etu- ja takalokasuojat levenevät, mikä luo sedaanille aggressiivisemman asennon. Ovet sulkeutuvat sisään ja antavat autolle aistillisen profiilin. Pimennetyt A-pilarit yhdistettynä pikalukitusprofiiliin antavat matkustamolle urheilullisen ilmeen. Ulkonäön viimeistelyssä ovat takana olevat nelipakoputket sekä ankanhäntäspoileri.
Carscoops kuvittelee VR-4: n uuden lähestymistavan voimansiirtoihin. VR-4: n konepellin alla olisi sähköliitäntä, mutta ei sellainen, mitä juuri nyt kuvitellaan. Pikemminkin VR-4 hyödyntäisi MI-TECH -konseptia, joka esiteltiin Tokion autonäyttelyssä lokakuussa. Tämä voimansiirto käyttää kaasuturbiinigeneraattoria, joka käyttää akkua, mikä puolestaan tuottaa mehua neljälle sähkömoottorille. Nämä neljä moottoria mahdollistavat VR-4: n etu- ja takaosan aktiivisen kääntöohjauksen yhdessä sähköisten jarrusatuloiden kanssa, mikä tarjoaa entistä paremman hallinnan.
Jos Mitsubishi harkitsee toisen pistoksen ottamista Galantin monikeriin, heidän on otettava huomioon Carscoopin työ VR-4: llä. Ulkonäkö ja tyyli herättävät huomiota, kun taas voimansiirron tekniikka auttaisi siirtämään yrityksen vihreämpään tulevaisuuteen.
