Klisee? Ehkä, mutta on vain yksi sana kuvaamaan uutta 2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglioa, ja se on italialainen. Tämä sana tulee mieleen, kun alat kuvata tämän saksalaisen kilpailevan sedanin kokemusta. Ja kun olet ohittanut silmiinpistävät numerot ja luokkansa parhaan ulkonäön, sinulle tulee heti mieleen, miksi tämä auto sai saksalaiset palaamaan piirustuspöydälle, kun se julkaistiin ensimmäisen kerran vuosina 2021–2022.
Pidät myös:
Jerry Seinfeldin 300 000 dollarin arvoinen Porsche 911 GT3 RS on saatavilla
Ken Block myy hullun Gymkhana -autokokoelmansa
Lexus esittelee täyssähköisen LF-Z Electrified -konseptin
Alfa Romeo ei sekoita odotusten suhteen. Loppujen lopuksi puhumme autosta, jolla oli tuotantomallin kierrosennätys Nurburgringissa (7:32). Muistutamme nopeasti, että tämä ei ole alennettu hinta italialaisesta vaihtoehdosta, vaan veitsenterävä skalpali, joka haastaa kaikki kilpailijat. Ei vain ulkonäön, vaan pelkän ajonautinnon ja sitoutumisen vuoksi.
Ihon alla
Kun Giulia Q tuli markkinoille vuosina 2021–2022, se ei vain tehnyt ”roiskeita”, vaan pikemminkin räjähdys, jossa oli lukuja, joiden kilpailijat hyökkäsivät peittoon. Edestä alkaen Ferrarin inspiroima twin-turbo V6, joka tuottaa luokkansa johtavan 510 hv: n, se oli luokkansa paras ulkonäön, äänen, dynamiikan ja tien mukavuuden suhteen. Ominaisuudet, joissa Giulia Q istui kaikkien auto-kaverien toivelistojen yläosassa.
Voimansiirto
Giulia Q -kokemuksen kohokohta alkaa Ferrarista peräisin olevalla 2,9 litran twin-turbo V6: lla. Ja vaikka Alfa muistuttaa mielellään, että moottori ei ole vain Ferrari California -moottori, jossa ei ole kahta sylinteriä (vaikka onkin), moottori saa kilpailijat häpeään. Italialaisen luonteen haiseva moottori tuottaa upean ääniraidan, joka muuttuu koko kierrosalueella. Alkaen syvällä jyrinällä alemmilla kierrosluvuilla, se päättyi rapealla kaikulla, kun se liikkuu yli 5000 rpm.
Voiman tuominen maahan on sileä 8-vaihteinen automaattivaihteisto, joka sopii täydellisesti moottorin kanssa. Et unohda kaksoiskytkinvaihteiston "pieruja" hetkeksi, koska vaihdelaatikko poistaa melko houkuttelevia halkeamia ylöspäin vaihdettaessa. Teho kulkee takapyörille Pirelli P-zero Corsa -renkaiden kautta, jotka leikkivät Giulian kohinan alla.
Alfa käyttää kaikkea italialaista tunnelmaa luonnetta herättävien ajotilojensa kautta. Jokainen tila muuttaa ajoneuvon tunnelman, ja kun ne on niin helppo valita keskikonsolin valitsimen kautta, on tyydyttävää heiluttaa niiden välillä säännöllisesti. A -tilassa sinulla ei olisi aavistustakaan, että oikean jalkasi alla istuu 500 hv, N on normaali, mutta kokeile D: tä (dynaaminen tila) ja auto elää ja tuntuu aidolta urheilusalongilta. Lopulta haluat kokeilla R- tai Race -tilaa. Se on ainoa tila, joka avaa pakoventtiilit pysyvästi, mutta varoitus: tämä tila kytkee luistonesto kokonaan pois päältä. Kyllä, se on oikein, jos haluat kovaa pakokaasua, sinun on kytkettävä luistonesto pois päältä. Todella italialaista.
Sisustus
Kun siirryt sisäpuolelle, sinut toivottavat tervetulleiksi mukavat pseudo-ämpäri-istuimet, jotka on viimeistelty Alcantaralla ja nahalla, sekä kauniit alumiiniset mela-vaihteet. Kojelauta on kaareva, helppo navigoida ja erittäin intuitiivinen ajon aikana. Rahan lisäksi suosittelemme valitsemaan 8250 dollarin hiilikuituiset istuimet, jotka lisäävät suuresti italialaista luonnetta ja täydentävät täydellisesti hiilen keskikonsolia ja ohjauspyörää. Lopulta, vaikka Giulian sisustus on kaunis, se ei vastaa monien kilpailijoidensa uusimpia tarjouksia.
Viihde alkaa 8,8 tuuman käyttöliittymällä, joka on tänä vuonna päivitetty yksikkö, joka sisältää entistä paremman resoluution näytön. Ja vaikka toivoisimme näytön vastaavan paremmin kojelaudan kauniita viivoja, rakastimme sovellusten ja widgetien uutta ulkoasua, jotka ovat paljon helpompia navigoida kuin kilpailijat. Autossa on vakio-ominaisuuksia kaikkialla, mukaan lukien räjähtävä 900 watin 14 kaiuttimen Harman/Kardon premium -äänentoistojärjestelmä, Apple CarPlay & Android Auto, jäähdytetty hansikaslokero, mahtava integroitu langaton laturi ja hiilikuitua.
Tuomio
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio on edelleen vahva harrastaja vaihtoehto suorituskykyisten sedanien markkinoilla. Ja merkittävällä hinnanalennuksella se on edullinen vaihtoehto, joka tulee murto -osalla kilpailun hinnasta. Monien vakiotoimintojen, jotka tyypillisesti maksavat käsivarsista ja jaloista, sisällyttäminen tuo Alfaan houkuttelevan suorituskyvyn ja ylellisen valinnan ostajille. Ei ole mitään eroa siitä, että auto on menossa läpi keski-iän kasvojenkohotuksen, ja huomaat, että ajoneuvo ei tarjoa joitakin kilpailijoidensa ohjelmiston mukautuksia. Mutta niille, jotka etsivät puhdasta ajokokemusta suorituskykyisten sedanien markkinoilta, olisi typerää katsoa Alfan ohi.
2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Tekniset tiedot
Moottori: 2.9L Twin Turbo V6
Teho (kW): 375 @ 6,500
Vääntö (Nm): 600 @ 2,500 ~ 5,000
Taarapaino (kg): 1,585
Kiihtyvyys (0-100 km/h): 3,9 sekuntia
Suurin nopeus (km/h): 307
Hinta alkaen: 138 950 AUD (testattuna 142 600 USD)
Pidät myös:
Jerry Seinfeldin 300 000 dollarin arvoinen Porsche 911 GT3 RS on saatavilla
Ken Block myy hullun Gymkhana -autokokoelmansa
Lexus esittelee täyssähköisen LF-Z Electrified -konseptin
