Renault on julkistanut ”Renaulution” -liiketoimintastrategiansa, jonka mukaan yritys siirtyy omistautuneesta autonrakentajasta all-in-one-teknologiayritykseksi. "Renaultissa", toimitusjohtaja Luca de Meo sanoo, "omaksumme häiriöiden aallot ja luomme oman" Nouvelle Vague ". Siirrymme energia-, teknologia- ja palvelumerkkiin, jossa on korkean teknologian yhdistetyt palvelut. Uusi R5 on Nouvelle Vague. ”
5 -prototyyppi on konseptiajoneuvo, jonka ranskalainen yritys esitteli, mutta liike ei pysähdy Renaultilla. Dacia, romanialainen automerkki ja Renaultin tytäryhtiö, liittyy myös ”Renaulution” -järjestelmään, julkaisi Dacia Bigster -maastoauton.
"Dacia pysyy Daciana ja tarjoaa aina luotettavan, aidon, parhaan vastineen rahalle tarjouksen älykkäille ostajille", selittää Dacia- ja Lada-merkkien toimitusjohtaja Denis Le Vot. Niille, jotka arvostavat Daciaa edullisista ja ehkä omituisista ajoneuvoistaan, tämä lausunto on hyvä uutinen. Kaikille muille Dacian ja Ladan yhdistelmän pitäisi olla yhtä jännittävä. ”Dacia-Lada-liiketoimintayksikön perustamisen myötä meillä on kaikki tarvittava tuotemerkkien tuomiseksi korkeammille maille, ja Bigster-konsepti on edelläkävijä.”
Se on paljon yhdelle ajoneuvolle, mutta Bigster kestää tehtävänsä. 4,6 metriä pitkä katumaasturi muistuttaa enemmän kuin ohimennen Dacia Dusteria, jos ei hieman lihavampaa. Bigster on 12 tuumaa pidempi ja siinä on neliömäisempi ilme, etenkin takalokasuojissa. Sivuhelmat ovat myös suurempia ja D-pilari leveämpi, joten koko kuljetus näyttää paljon suuremmalta. Se on myös paljon enemmän spartalaista. Dacian mukaan Bigsterissä "ei ole kelloja ja pillejä, ei kromilevyjä tai alumiinijäljitelmiä".
Siinä on suojaavat ulkopaneelit, jotka on valmistettu raaka-, kierrätysmuovista. Konepellin alla on joko vaihtoehtoisen energian voimansiirto, kuten Sandero- tai Dusterin kaksipolttoainemoottori (bensiini ja nestekaasu), tai hybridimoottori, joka voi johtaa täysin sähköiseen malliin. Sisätiloista ei tiedetä paljon, paitsi että se on "erittäin tilava". Näyttää siltä, että siinä on viisi paikkaa, mutta et voi myöskään hylätä mahdollisuutta seitsemän istuimen kokoonpanoon.
Dacia on tietysti sitoutunut jatkamaan käytäntöään valmistaa laadukkaita ajoneuvoja edulliseen hintaan, eikä Bigster riko tätä perinnettä. Suurempi, ilkeämpi ulkonäkö lupaa hyvää autovalmistajalle ja pukee Bigsterin johtamaan ”Renaulutionin” tietä.
