Max Verstappen ei pidä haista. Tai pikemminkin, hän ei pidä vedestä, koska siinä saattaa olla haita. Tukeutuen joukkueensa vahvasti merkkituotteeseen kuuluvaan Aston Martiniin Torquayn rannalla ja katsomalla joukkuetoverinsa Pierre Gaslyn hulluutta aalloissa kolminkertaisen maailmanmestarin surffaajan Mick Fanningin kanssa, hän on vakuuttunut siitä, että hän ei millään tavalla voi liittyä heihin vyötäröllä .
"He voivat kertoa minulle miljoona kertaa, että täällä ei ole haita, mutta olen todella varma, että niitä on, enkä rehellisesti sanottuna todellakaan nauti vedestä", sanoo F1-radan belgialais-hollantilainen wunderkind. joka rikkoi 21 -vuotiaana ennätyksen olla kaikkein nuorin (paitsi mestari… vielä) tuottoisassa lajissa. Keskittynyt ja suoraan asiaan, hänen puheessaan on vähän tilaa koristeluun tai loistoon. Hän puhuu päättäväisesti ja lopullisesti, mikä jättää tyhjäksi tilaa väärille tulkinnoille tai liioittelulle.
Pidät myös…
HAASTATTELU: Pierre Gasly oppii surffaamaan Mick Fanningin kanssa
Lewis Hamilton Keskustele miehille Life Web -lehti elämästä On and Off Track
F1 -kuljettajan Romain Grosjeanin "Ihme" -pako kauhistuttavan onnettomuuden jälkeen
Max katsoo neljää päivää kauden 2021-2022 ensimmäisestä kisasta Melbournen Albert Parkissa jossa hän jatkaa kolmanneksi Mercedeksen Valtteri Bottasin ja nykyisen maailmanmestarin Lewis Hamiltonin takana.
Rento ja syrjäytynyt hän ei näytä merkkejä siitä, mitä luultavasti voisi odottaa joltakulta, joka riskeeraa säännöllisesti hengen ja raajan yli 300 kilometriä tunnissa palkinnon saamiseksi (ja miljoonia dollareita vuodessa, jos olemme rehellisiä).
"Se on aina erityinen tilaisuus", hän sanoo Australian GP: stä. Verstappen teki F1 -debyyttinsä Melbournessa vain 17 -vuotiaana. Neljän vuoden aikana hän on noussut riveistä vastaamaan Red Bullin ykköskuljettajaa (Red Bullin johto tunnetusti antaa kuljettajiensa kilpailla keskenään ilman hierarkiaa, mutta vilkaisee palkkansa verrattuna Gaslyyn, joka on kaksi vuotta vanhempi, tarjoaisi toisenlaisen näkemyksen).
Kauden debyyttikilpailusta saadun kokemuksensa perusteella hän tarjoaa: ”Se on erittäin kuoppainen ja jarrutusalueet eivät ole niin pitkiä, 90 asteen kulmia, mutta se on silti mutkainen eikä sitä ole helppo ymmärtää aluksi. Lisäksi rata on kehittynyt ja kehittynyt paljon viikonlopun aikana, joten siihen on totuttava, koska se ei ole kuin rata, jolla on ajettu paljon. ”
Mitä tulee kauden ennusteisiin, etenkin kun otetaan huomioon hänen tiiminsä äskettäin siirtyminen Honda -moottoreihin (mikä osoittautuu älykkääksi muutokseksi tulevina päivinä), hän on haluton tarjoamaan mitään: ”On vaikea tehdä niin, koska jopa koko ajan kausi, jota kehität niin paljon ”, vaikka hän antaa hieman optimismin uusille autoille:” Toivon vain, että olemme jossain vaiheessa erittäin kilpailukykyisiä. ”
Hänen pelottomuutensa radalla voi olla jyrkässä ristiriidassa hänen varmuutensa kanssa siitä, että haita vaanii aaltojen pinnan alla odottaen häntä, mutta se ei johdu tietämättömyydestä. Hänen taitonsa laittaa kumi asfaltille alkoi, kun hän oli vain neljä vuotta vanha, karting; hänen isänsä Jos Verstappen oli myös Formula 1 -kuljettaja, joka jäi eläkkeelle valmentamaan poikaansa, joka osoitti lupausta jo varhaisesta iästä lähtien. Mutta huolimatta Maxin alkupäästä ja siitä, että hän on viettänyt koko ikimuistoisen elämänsä ohjauspyörän takana, hän väittää, ettei hänellä ollut sankareita alkuvuosina radalla.
"Ei kukaan", hän väittää.
"Minulla oli isäni. Katsoin isääni, mutta en nähnyt häntä sankarina.
”Kunnioitin häntä vain paljon ja hän oli isäni, joten se oli todella hyvää aikaa. Hän auttoi minua ja auttaa minua edelleen koko urani ajan. Tietysti ilman häntä en olisi tässä tilanteessa juuri nyt, joten… jos sinun pitäisi kirjoittaa ylös joku, jonka minä katsoisin ylös, niin, se oli isäni tuolloin ja on edelleen.
"Mutta ei, ei kukaan muu. Minulla ei ollut julisteita tai kuvia tai mitään huoneessani. ”
****
Maxille puhuttaessa ei voi tehdä muuta johtopäätöstä kuin että hän on syntynyt tekemään mitä tekee. Vaikka useimmat saattavat kamppailla löytääkseen kutsumuksensa ja monet heilahtelevat, kun he saapuvat sinne, ei ole liian kaukana mielikuvituksesta, että bensiini todellakin juoksee nuoren kuljettajan suonissa veren sijaan. Hänen ympärillään on terve kilpailevan ylimielisyyden ilmapiiri-ehkä tämä havaitaan-mutta hänen sukutaulunsa kykyjensä kanssa ei ole mitään ellei vaikuttavaa.
Mitä tulee kilpailua edeltäviin rituaaleihin, jotkut kuljettajat nukkuvat ja toiset kuuntelevat musiikkia tai tutkivat tietoja päästäkseen "vyöhykkeelle". Verstappenin välinpitämättömyys kääntyy hyvin hänen kilpailua edeltävään rituaaliinsa, kun häneltä kysytään: ”Minulla ei todellakaan ole mitään. Tarkoitan, että kuuntelen musiikkia, mutta sanotaan, että pahimmassa tapauksessa akku on tyhjä tai mitä tahansa. Olen vain puhelimessani tai… tiedät, että minun ei tarvitse kuunnella musiikkia päästäkseni alueelle. Se riippuu vain siitä, mitä on saatavilla tai ei.
"Jos unohdin ladata sen, niin olkoon niin."
Verstappenin ikä, kun hän alkoi kilpailla F1 -radalla, tarkoittaa sitä, että hän törmäsi pyörillä suurien kanssa ennen kuin hänellä oli ajokortti. Hänen 18 -vuotispäivänään hänen täytyi mennä ajokokeeseen. Tämä haastattelija olisi saattanut ehdottaa, että testivirkailijan vieminen iloajelulle olisi voinut olla kortilla hyvän tarinan avuksi, vaikka tämä nopeasti (vaikka tässä haastatteluvaiheessa ei yllättäen) oikaistaan: ”Ei, koska silloin epäonnistuisi. Minun piti lähteä seuraavana päivänä Venäjälle, enkä sitten olisi kotona kuukauteen. Joten silloin olisit voinut ottaa lisenssisi, etkä… hän tunnisti minut, luulen, mutta hän oli hyvin tiukka. Joten se oli aivan kuten kaikki muutkin. ”
Vaikka Max Verstappen on kaukana kiinnostavasta keskustelukumppanista, hänelle ei makseta miljoonia dollareita vuodessa puhuakseen: hänelle maksetaan voitosta. Parin vuoden kilpailun jälkeen Scuderia Toro Rosso -mallissa hänet päätettiin ylentää Red Bull Racingiin, ja joukkueen päällikkö Christian Horner sanoi tuolloin: ”Max on osoittautunut erinomaiseksi nuoreksi lahjakkuudeksi. Hänen suorituksensa Toro Rossossa on ollut vaikuttava tähän mennessä, ja olemme iloisia voidessamme antaa hänelle mahdollisuuden ajaa Red Bull Racingissa. ”
Hänen ensimmäinen Grand Prix Red Bulliin siirtymisen jälkeen, vuoden 2016 Espanjan Grand Prix, näki hänet ottamaan kärkipaikan, lähes ennenkuulumaton saavutus. Näin hän syrjäytti Sebastian Vettelin nuorin kuljettaja, joka on koskaan voittanut F1 -GP: n, 18 vuoden ja 228 päivän ikäisenä.
Seuraavat seitsemän kilpailua Red Bull Racingin kanssa saivat hänet saavuttamaan viisi viiden parhaan sijoitusta, mukaan lukien kolme palkintopallia; pisteytyksen siunaus kolmen parhaan joukolle. Ja hänen kiintymyksensä joukkueeseen-ei vain hänen kilpajoukkueeseensa, vaan suurempiin, maailmanlaajuisiin Red Bull -perheisiin-on ilmeinen. Red Bull on loppujen lopuksi yritys, joka kattaa monia aloja-kaikki adrenaliinia-ja tuskin muodostaa esimerkkiä "perinteisestä" Formula 1 -tiimistä. ”Red Bull Hollandin kanssa teet minulle aina hienoja asioita, ja sitten tietysti, kun tulet tänne Red Bull Australian kanssa, niin… kyllä se on mukavaa.
"En usko, että maailmassa on paljon sellaisia merkkejä-joilla on niin paljon tukea."
Kun Mick ja Pierre vetävät kantoja rannalla ja suihkuttavat hiekan märkäpuvuistaan, kysyn Maxilta, juhliiko hän tänä vuonna voittojaan Fanningin oman keiton Balterin kanssa. "Hm … jos se on saatavilla, miksi ei."
Gaslyn viehätyksestä, Ricciardon nokkeluudesta ja Hamiltonin yltäkylläisyydestä ei ehkä tule näennäisesti kallistumatonta Verstappenia, mutta sitten taas hänen jäykkien ominaisuuksiensa ja robottisen, tunteettoman käytöksensä ja hieman kiillottamisensa ansiosta hän saattaa vain olla lajin suurin kuljettaja. koskaan nähnyt.
Ei hänen arvoituksellisista erikoisuuksistaan huolimatta, vaan niiden takia.
Pidät myös…
HAASTATTELU: Pierre Gasly oppii surffaamaan Mick Fanningin kanssa
Lewis Hamilton Keskustele miehille Life Web -lehti elämästä On and Off Track
F1 -kuljettajan Romain Grosjeanin "Ihme" -pako kauhistuttavan onnettomuuden jälkeen
