Ulkonäkö on kiistanalainen, mutta suorituskyky ei varmasti ole. Lensimme Phillip Islandille ajamaan BMW: n kuudennen sukupolven M3-autoa ja tutustumaan lähelle kaikkien aikojen kiistanalaisinta muotoilua. Löysimme rauhoittavan todistuksen kerta toisensa jälkeen, ettei sinun pitäisi arvioida kirjaa sen kannen perusteella.
Pidät myös:
MANHARTin uhkaava 600 hevosvoiman M3 ja M4 todistaa, että isompi on parempi
Uusi polarisoiva BMW 4 -sarja on suunniteltu rikkomaan kaulaa
11 nopeinta moottoripyörää, joita voit itse ostaa
Ensivaikutelmat
BMW: n viimeisimmän kiistanalainen uusi ilme uperimmäinen ajokone tulee vähemmän yleiseksi, kun siirryt kuljettajan ohjaamoon. Kun tavoitat nopeasti käynnistyspainikkeen, sinut vastaanottaa pian klassisen BMW 6-sylinterisen klassisen tutun äänen. Käynnistyksen yhteydessä moottorin muistiinpanossa ei ole keinotekoisia halkeamia ja ponnahduksia, mikä säästää sitä kovaa tilaa varten, jossa pakoventtiilit avautuvat muistuttamaan, että tämä ei ole keskimääräinen perheen porrasperä.
Testasimme M3- ja M4-malleja "Competition" -verhoilussa, jossa 3,0 litran kaksoisturbo-linjasarja kuusisylinterinen tuottaa lumoavan 375 kW ja 650 Nm. Uudet teholuvut muistuttavat 44 kW: n lisäystä edelliseen malliin, sijoittamalla M3 ja M4 kilpailijoidensa viereen raakatehon suhteen.
Kilpailumallit ajavat takapyöriä markkinoiden johtavan kahdeksanvaihteisen ZF-automaattivaihteiston läpi. Päätös ohjata pois vanhasta kaksoiskytkinvaihteistosta kääntyy kauniisti. Uudesta laatikosta puuttuu kaikki kaksoiskytkimiin liittyvät hikat ja omituisuudet, olipa se sitten nopeamman vaihteenvaihdon uhrissa. Voimansiirto kiihdyttää auton 100 km/h 3,9 sekunnissa, ja nelivetoversion odotetaan saapuvan myöhemmin tänä vuonna, jolloin ajat nopeutuvat entisestään.
Vaikuttava ajodynamiikka
Merkittävimpiä uusissa M3- ja M4 -laitteissa ovat vakauden parannukset. Uusien ohjausjärjestelmien ansiosta isoäitisi voisi hypätä kuumalle istuimelle ja tuntea olonsa ylivoimaisen luottavaiseksi, kun hän ajaa Phillip Islandin pääsuuntaan reilusti yli 220 km/h. Vaikka edellinen sukupolvi käyttäytyi ennen murrosikää teini-ikäisenä lähestymistapansa kulmiin, uusi malli naureskelee tällaisten perusvaatimusten päällä. Phillip -saarten syöminen hankala kaksoiskärki pienellä turbulenssilla.
Järkyttävä on auton taipumus antaa sinun tutustua loputtomalta näyttävään pitoon. Kun lajittelet ajotiloja, löydät taatusti asetuksesi, joka vastaa taitotasoasi ja odotuksiasi ajoneuvolle. Mukautettavat ohjelmoitavat ajotavat, jotka ovat käytettävissä napin painalluksella, yhdistävät saumattoman kokemuksen ja tekivät radasta täysin nautittavan.
Päivän aloittaminen M1 -tilassa tarkoitti sitä, että voimme tutkia ajoneuvon rajoja hallitulla tavalla. Kun asennat näin, 10-tilainen M-luistonestojärjestelmä toimii kuin mikään muu varmistaaksesi, että pysyt kylvössä vähän liukastumalla, kun nouset Lukey Heightsin yli ja sukellat taukoille käännökseen 10. Korostus oli päivän lopettaminen löysemmissä sarjoissa M2-tila, jossa luistonestojärjestelmä mahdollistaa täydellisen liukumisen, jolloin voit kokeilla hymyä aiheuttavia dioja ja uuden tason hallittua leikkisyyttä rungolle.
Sisäasioissa
Uusimman M3: n sisustus on ilmiömäinen, hiiltä on kaikkialla ja kosketuspisteet ovat joustavia kuin koskaan. Majavan hampaiden lisäksi etusäleikössä katseesi kiinnittyy seuraavaksi valinnaisiin hiilikuitukauhoihin. BMW todella tyrmäsi sen puistosta näillä istuimilla, ja rehellisesti sanottuna olisit typerä, ettet unohtaisi 7500 dollarin palkkiota ja valitsisi ne heti. Toisin kuin monet hiilikauhat, ne lämmitetään ja voit sijoittaa ne sähköisesti haluamallasi tavalla.
Sisätiloissa on myös melko "kiireinen" ohjauspyörä, jossa on paljon hiilikuitua ja paljon painikkeita. Ehkä vähän liikaa painikkeita. Mutta tietysti olimme oikealla tiellä, joten tiekoe vaaditaan todella kokeaksemme M3: n tarjoamia vaihtoehtoja.
Ajo-pois
Tyylistä syrjään BMW: n M -divisioona on tehnyt muutoksia runkoon, joka on yksinkertaisesti erinomainen. Tämä on edelleen luokkansa parhaiten käsiteltävä ajoneuvo, ja nyt siinä on kaksoispersoonallisuushäiriö, joka on vaihdettavissa napin painalluksella. Kyllä, jotkut puristeja kaipaa edellisten sukupolvien raakaa ja nyrjähtävää luonnetta, mutta CS- ja GTS -malli tulee varmasti myöhemmin elinkaaren aikana. Lisäksi voit saada manuaalisen, kyllä, manuaalisen urheiluauton 2021-2022. Tällä hetkellä meidän pitäisi arvostaa tällaisia autoja kuin ennen, emme ehkä näe mitään niiden kaltaista.
BMW M3 -kilpailun tekniset tiedot:
Hinta: 167 500 dollarin ajomatkan päässä
Moottori3,0 litran 6-sylinterinen turbo
Teho: 375 kW
Vääntömomentti: 650 Nm
Takuu: 3 vuoden/rajoittamaton km
Turvallisuus: 5 tähden ANCAP
Polttoainetehokkuus: 9,6 l/100 km
Pidät myös:
MANHARTin uhkaava 600 hevosvoiman M3 ja M4 todistaa, että isompi on parempi
Uusi polarisoiva BMW 4 -sarja on suunniteltu rikkomaan kaulaa
11 nopeinta moottoripyörää, joita voit todella ostaa
