Kun autonvalmistajat tarjoavat kilpa-autoistaan laillisia versioita, usein kahden ajoneuvon välinen yhteys on parhaimmillaan heikko. Katuversio on riisuttu kaikesta, mikä tekee siitä rata -auton ja sitten täynnä siviiliauton kaikkia mukavuuksia, ja se on vain pinnallinen sukulainen kilpa -autoon. Näin ei todellakaan ole McLaren 620R: n kohdalla. Ainoa ero raiteversion ja McLaren 620R -katumallin välillä on vähimmäismäärä, joka on välttämätön, jotta tämä auto voidaan ajaa radan ulkopuolella.
McLaren 620R käyttää pohjanaan 570S GT4: ää, mutta jos GT4 on säädettävä 500 hevosvoimaan moottoriurheilumääräysten täyttämiseksi, 620R voi antaa 3,8 litran kaksoisturbotyyppisen V8: n ajaa vapaasti ja hyödyntää koko 612 hevosvoiman potentiaalinsa . Kilpa -autojen läheisen sukulaisuuden vuoksi omistajille on muutamia vaikeita asioita. Vakiomallissa ei ole nenänostinta, joten et ehkä voi saada sitä turvallisesti pois ajotieltäsi tai ylinopeuksilta. Siinä ei myöskään ole äänieristystä, joten 620R: llä ajaminen on erittäin kova kokemus. Mutta myös paljon asioita pitää siitä (lukuun ottamatta valtavaa hevosvoimaa).
Esimerkiksi 32-suuntainen mekaanisesti säädettävä jousitus on vakiovaruste, tai voit valita mukautuvan asennuksen ohjaamossa olevalla valitsimella. Voit vaihtaa täysin liukkaiden renkaiden ja tavallisten P Zero Trofeo R -renkaiden välillä ilman, että sinun tarvitsee tehdä muutoksia runkoon. 620R: n mukana tulee myös GT4: n kiinteä takasiipi, jota voidaan säätää kourallisen asetusten avulla ja säätää alasvoimaa aina 185 kg asti.
Jos haluat radan kokemuksen kadulla laillisessa autossa, et pääse lähemmäksi todellisuutta kuin 620R: llä. McLaren on hinnannut superauton 250 000 puntaa (440,00 AUD).
