Toyota RAV4 on ollut käytössä jo yli 25 vuotta. Ei paha pikku off-roaderille, joka murtautui markkinoille ensimmäisen kerran vuonna 1994 kokopäiväisellä nelivetolla ja erinomaisella polttoainetaloudella. ”Virkistystoimintaa harjoittava ajoneuvo: neliveto” on kasvanut melkoisesti tuona aikana-kirjaimellisesti. Ensimmäisestä pienestä suunnittelustaan lähtien RAV4 on muuttunut isommaksi ja ehkä hieman taikinaiseksi, kun se on siirtynyt backwoods -poluilta lähiliikenteen kaistalle. Konseptitaiteilija Khyzyl Saleem vie RAV4: n takaisin juurilleen Kyza -konseptillaan, jolloin RAV4 näyttää kompaktilta maastoautolta, joka kykenee pureskelemaan karkeimman maaston ja sylkemään sen uudelleen.
"Tämä alkoi Toyota RAV4: n Pre-Runner-tyyppisenä konseptina", Saleem sanoo, "mutta muotoutui hitaasti tähän SCI-FI/Future-otteeseen." RAV4-konseptin näyttäminen vaikealta aloitettiin suurella hiilikuitukerroksella katumaasturin lähes joka puolella, etenkin edessä, takana ja katolla. Paitsi että kaikki hiili antaa RAV4 -konseptille kovemman ulkonäön, se myös auttaisi keventämään sitä ja varaisi enemmän voimaa kiipeämiseen esteiden sijaan kuin ylipainoa.
Saleem esitteli konseptin valtaville maastorenkaille, jotka ovat niin suuria, että ne vain liukuvat suurempien kaarien alle. Saleem kuvittelee RAV4: n ajavan ilmajousituksella, joka ajaa tasaisesti epätasaisessa maastossa. Karkea teline, jossa on LED -valopalkki, tarjoaa runsaasti tilaa varusteiden kuljettamiseen. Näiden erityisen noppien alueiden sisätiloissa on rullahäkki, joka pitää kuljettajan ja matkustajat turvassa. Takaikkunassa on säleikkö. Ja siltä varalta, että luulit Saleemin menevän täyteen retroon tätä rakennetta varten, hän sisälsi myös joukon ilmapalloja etupyörään, mikä nyökkää nykypäivän trendille räätälöijien keskuudessa.
