Jos pelasit Gran Turismoa Sony PlayStationilla 1990 -luvulla, olet todennäköisesti rakastunut Mitsubishi 3000GT: hen sen teknisten tietojen ja superautojen suorituskyvyn vuoksi. Nyt sinulla voi olla samat tunteet seuraavaa sukupolvea, Mitsubishi 4000GT: tä kohtaan kuin taiteilijoiden Matthew Parsonsin luoma.
Upea muotoilu oli ”nopea henkilökohtainen projekti, jossa kuviteltiin, miltä nykypäivän Mitsubishi 300GT voisi näyttää”, Parson sanoo. Parson lyhensi alkuperäisen ulkonemia luodakseen paremman tunteen eteenpäin. Hän antoi myös 4000GT: n terävämmät reunat ja vahvemmat linjat sekä hienovaraisemmat ilmakanavat. Parson käytti myös VR-5-tunnusta osoittaakseen, että auto olisi seuraava askel VR-4-järjestelmään. Vaikka nämä muutokset tehtiin, suuri osa autosta pysyy uskollisena alkuperäiselle suunnittelulle. Ajovalot ovat ponnahdusikkunoita, ja täysleveä päiväajovalo korvaa alkuperäisen etupuskurin merkkivalot. Erilliset takavalot takana korvaavat alkuperäisen täysleveät valot. Jarruvalo on asennettu siipeen, joka kaartuu lokasuojasta lokasuojaan.
1990-luvulla, kun 3000GT: tä valmistettiin, siinä oli poikittain asennettu 3 litran 24-venttiilinen V6-moottori. Luonnollisesti hengittävässä voimanpesässä oli myös kaksi turboahdinta. 3000GT-mallissa oli etuveto. Parson ei anna mitään ehdotuksia siitä, mitä 4000GT urheilisi, mutta kun otetaan huomioon alkuperäisen tekniset tiedot, Mitsubishin olisi keksittävä jotain erityistä tähän uuteen muotoiluun. Tämä herättää kysymyksen siitä, harkitsisiko Mitsubishi tällaista rakennetta. Koska he liittyivät juuri liittoon Renaultin ja Nissanin kanssa, on mahdollista, että valmistaja harkitsee sitä. Riippumatta siitä, meneekö tämä auto koskaan tuotantoon, se kuitenkin täyttää suunnittelun alkuperäisen tarkoituksen. ”Suurena 90 -luvun JDM -fanaatikkona on ollut palkitsevaa työskennellä lapsuuden suosikin parissa ja toivon, että se herättää katsojissaan nostalgiaa”, kirjoittaa Parson. Se todellakin tekee niin.
