Suljettujen ovien takana MINI: ssä on ollut mielenkiintoisia asioita. Autovalmistaja on vakiinnuttanut asemansa jatkuvasti kestävän pienautotoiminnan kärjessä ja työstää uutta lähtökohtaa, jonka tarkoituksena on määritellä ikoninen autoyhtiö uudelleen. täysin sähköinen ajoneuvo. Uusi Mini Cooper SE on tuotemerkin ensimmäinen hyökkäys täyssähkömarkkinoille ottamalla luokka ylösalaisin, mutta tämä ei ole vain yksi murskaava ja otettava käyttöön. Kuten kaikissa julkaisuissaan, MINI on omaksunut mitoitetun lähestymistavan innovaatioihin, ja tulos on sitäkin parempi.
Kun Mini Cooper SE: stä ilmestyi kuvia, tyylikäs 135 kW: n ajoneuvo vaati huomiota. Tavaramerkkien ja urbaanin herkkyyden ytimessä viimeisin hanke on epäilemättä MINI, ja olemme kiitollisia siitä Oliver Heilmerille. Saksalainen tyylikuvake on johtanut MINI: n suunnittelua vuodesta 2021-2022, ja se kuvaa EV: n nousua prosessissa. "Uudet tekniikat ovat aina jännittäviä meille suunnittelijoina, koska ne syöttävät tuoretta energiaa ja voivat siten saada aikaan jotain aivan uutta", Heilmer kertoo Men Life Web Journalille. "Termillä" trendi "on täysin erilainen ajan ulottuvuus autojen suunnittelun maailmassa. Kun puhumme trendeistä, etsimme kehitystä, joka tulee olemaan trendi 10–15 vuoden kuluttua. Tämä koskee autojen pitkiä tuotekehityssyklejä. Meidän on siis tiedettävä tänään, mikä on asiakkaillemme tärkeää tulevaisuudessa. ”
Heilmerille puhuminen on jo jonkinlainen kokemus. Suunnittelijalla on sanojensa virtaus ja rytmi, jotka toistavat tunteita, jotka hän niin rohkeasti paljastaa työssään. Itse asiassa on vaikea määrittää tarkalleen, mikä on vaikuttavampaa, hänen viimeisimmän julkaisunsa esteettisyys tai suunta sen takana. Mutta siinä on vastaus; kuten kaikki hyvä taide, se on didaktinen paljastus, joka avaa syvemmän ymmärrystason.
Sen sijaan, että olisimme lainanneet lukion asteen taidehistoriallisen selityksen Heilmerin työstä, on järkevämpää kuulla se häneltä sanoilla äärettömän yksityiskohtaisesti ja mielenkiintoisesti. Puhuimme suunnittelupäällikön kanssa ennen MINI Cooper SE: n lanseerausta myöhemmin tänä vuonna puhuaksemme autoista, suunnittelusta ja vuosien 2021-2022 suurimmista haasteista.
K: Ensinnäkin, miten vuosi 2021-2022 on sujunut?
V: Kaiken kaikkiaan se on ollut hyvin uusi kokemus. Aluksi kyse oli lähinnä totuttamisesta uuteen tilanteeseen, kokoonpanon mukauttamisesta ja tarvittavien muutosten tekemisestä työskentelyyn ja kommunikointiin.
Perheeni kanssa oli kyse: yhtäkkiä isä on koko ajan läsnä - hienoa, voin leikkiä hänen kanssaan, saada maalausta ja tehdä tavaroita! Toisaalta se oli ihanaa. Mutta se oli tietysti myös haastavaa, koska työtaakani oli yhtä raskas kuin tavallisesti koko ajan. Perheaika on kuitenkin inspiroivaa. Voit oppia lapsilta valtavan määrän, jos kiinnität tarpeeksi huomiota.
K: Mikä sai sinut alun perin haluamaan tehdä suunnittelualaa? Innostuivatko aina autot?
V: Siitä lähtien kun muistan, autot ovat kiehtoneet minua täysin. Olen aina piirtänyt autoja - ja minulla oli aina iso hymy kasvoillani samaan aikaan. Se alkoi piirtämällä ylimääräisiä spoilereita aikakauslehtien valokuviin autoista, kun olin nuori lapsi. Myöhemmin aloin suunnitella ja piirtää omia autoja. Pian oli selvää, että haluan olla autosuunnittelija. Silloin tämä ei ollut vakiintunut ura sellaisenaan, kuten lääketiede tai laki. Joten kuten voitte kuvitella, perheeni oli melko skeptinen. Ennen yliopistoa suoritettu harjoittelu Stuttgartissa tunnetun autonvalmistajan kanssa Abiturin jälkeen vahvisti vakaumustani siitä, että halusin tehdä koko elämäni. Ei sillä, että olisin silloin arvannut, että päädyin siihen, missä olen tänään.
K: Tämä on varmasti ollut vaikuttava matka tähän mennessä. Mikä hyvässä suunnittelussa innostaa sinua eniten?
V: Minulle hyvä muotoilu on johdonmukaista ja heijastaa tarkoitusta. Tuotteen tehtävän on oltava välittömästi muodoltaan selkeä ja ennen kaikkea käyttökelpoinen. Sillä ei välttämättä ole mitään tekemistä kauneuden kanssa. Toinen hyvän suunnittelun ainesosa minulle on, että se ei ole liian kova. Mutta samalla sen pitäisi polarisoitua, ainakin jossain määrin, tai se on vaarassa jäädä nimettömäksi. On monia esimerkkejä automalleista, jotka alun perin polarisoivat mielipidettä, mutta tästä huolimatta - tai ehkä sen vuoksi - loivat polun kokonaan uudelle ajoneuvosegmentille. BMW X6 on esimerkki tästä. Hyvän suunnittelun ei välttämättä tarvitse tulla suunnittelijalta, vaikka estetiikkaan tarvitaan tietty tunne. Monien klassisten autojen korien metallityöt hakattiin muotoon puulla. Tuolloin tehneet kaverit eivät olleet suunnittelijoita, vaan erityisen lahjakkaita käsityöläisiä, joilla oli juuri tämä tunne muodon ja toiminnon yhtenäisyydestä. On epätodennäköistä, että he tiesivät paljon teorioista, kuten pintaviivan lähteiden luomisesta, pintojen nopeuttamisesta tai sijainnin kohokohdista. He vain löysivät tavan tehdä se oikein.
K: Kerro vähän henkilökohtaisesta tyylistäsi - oletko puku- ja solmukaveri?
V: Minulla on erittäin tärkeä tyylikonsultti, joka antaa minulle joka aamu kriittisen kerran: vaimoni. Hänellä on hyvä silmä ja hän antaa minulle todella hyviä neuvoja. Puvut ovat osa tyyliäni, sama takki ja farkut. Siitä lähtien, kun olen ollut MINI -työssä, tyylini on siirtynyt hieman pois klassisista puvuista ja nahkakengistä kohti lenkkarit ja chinot. Ja se tuntuu hyvältä. Mutta kun näen todella hyvän solmion, se löytää tiensä myös vaatekaappiini. Kuten MINI -autoissamme, tärkeintä on viime kädessä se, miten yhdistät asiat.
K: Kaiken kaikkiaan näyttää siltä, että autoilla on suuntaus tyylikkäämpään ulkonäköön. Mitä pidät tuosta? Vastaako tämä suunnittelusi filosofiaa?
V: Yksinkertaistaminen - selkeyden luomisen kannalta - on tapa, jolla haluan tehdä asioita. Mitä selkeämmin työskentelet, sitä vahvempi sen persoonallisuus on. Mutta tämä ei välttämättä tarkoita, että ajoneuvojen on muututtava tyylikkämmiksi; autolla, jossa on muutama kova reuna, voi myös olla luonnetta. Persoonallisuus ennen kauneutta - se on muotoilufilosofiani pähkinänkuoressa. Vähän niinkuin ihmisten kanssa.
K: Mistä luot inspiraatiota luomalla MINI -mallisi? Onko se luovempaa, musiikin kaltaista vai toimivampaa lähestymistapaa?
V: Pohjimmiltaan minua kiehtoo kaikki, mikä ruokkii mielikuvitustani ja herättää luovuuteni. Esimerkiksi musiikki on mielestäni erittäin inspiroivaa - kaikkea jazzista hiphopiin. Kuitenkin myös teknisten tuotteiden esteettisyys innostaa minua. Ajattelen tuotteita, jotka insinöörit ovat kehittäneet ja rakentaneet puhtaasti teknisestä näkökulmasta - mutta jotka silti hehkuvat poikkeuksellista kauneutta. Saatat tuntea esimerkiksi Faema -espressokeittimet 1950- ja 60 -luvuilta. Tuollaisesta tuotteesta puhun. Pienestä pojasta lähtien olen ollut myös ihastunut isovanhempieni tilan leikkuupuimurista. Olin lumoutunut siitä ja voisin viettää päiviä ajaessani sillä ja vain tuijottaen sitä. Ja on sanomattakin selvää, että pidän kauniista asioista. Vaikka kauneus on tietysti hyvin subjektiivista.
K: Kerro vähän ajastasi MINI: n kanssa. Miten luulet, että brändi on kehittynyt yrityksesi aikana?
V: MINI ei puutu nykyhetkeen tai menneisyyteen, vaikka meillä olisi vahva historia. Klassinen Mini on suunniteltu suoraan tiettyyn tarkoitukseen ja kehitetty vastaamaan voimakkaaseen tarpeeseen. Tämä on yksi syy tämän ikonin asemaan. Haluan projisoida tämän ytimen pidemmälle tulevaisuuteen - kaikki sen tarjoamat mahdollisuudet. Juuri tämä perinteiden ja tulevaisuuden painopisteen tasapainottava teko tekee työstäni MINI Designissa uskomattoman jännittävää minulle. Samaan aikaan MINI: llä on lisenssi - jopa velvollisuus - provosoida. MINI on todellakin erittäin tunteellinen brändi. Voisimme ja meidän pitäisi antaa itsemme olla rohkeampia useammin, vaikka siihen liittyy riski tehdä virheitä. Loppujen lopuksi kyse on tunteista.
K: Miten olet nähnyt brändin kehittyvän tuona aikana?
V: Minulle MINI ei ole enää vain tuote; Näen sen asenteena. MINI on jatkuva muutos ja kaupunkiympäristö; sen sydän lyö kaupungin rytmissä. Minulle MINI on lopullisesti monimuotoisuus - monokulttuurin vastakohta. MINIä ei voi sulkea. Kaiken kaikkiaan voit tiivistää tämän perustavanlaatuiseksi avoimuudeksi. Ja uskon, että MINI: n on työskenneltävä muiden kanssa tulevaisuudessa huomattavasti enemmän tämän saavuttamiseksi. Olen vakuuttunut siitä, että MINI brändinä toimii myös auton ulkopuolella. Ja haluan nopeuttaa tätä varten välttämättömiä yhteyksiä tulevaisuudessa.
K: Kerro vähän uudesta MINI Cooper SE: stä. Mikä oli inspiraatio tämän ajoneuvon suunnittelun takana, joka saapuu Australiaan tämän vuoden jälkipuoliskolla?
V: MINI -brändi on suunniteltu ketterään ja helppoon tapaan ajaa kaupungin läpi alusta lähtien - voit sanoa "syntynyt kaupunki". Sähkökäyttöinen järjestelmä sopii täydellisesti kaupunkeihin ja lyhyille matkoille, joissa on pysähdys ja ajelu. Näyttää siltä, että MINI oli suunniteltu alusta alkaen sähkömoottorilla. Mielestämme se on täydellinen ottelu!
K: Kerro minulle suosikkiominaisuutesi uudessa MINI Cooper SE: ssä?
V: Täyssähköinen MINI on aito MINI. Toisin sanoen se on tärkeä tunteiden suhteen ja sillä on minimaalinen jalanjälki. Auton sähköinen luonne näkyy sen yksityiskohdissa - esim. epätavallisia ja innovatiivisia yksityiskohtia, jotka viittaavat perinteiseen MINI -maailmaan, mutta jotka yhdistävät sen samalla uusiin tekniikoihin. Esimerkiksi auton säleikkö. Sen kuusikulmainen muoto on MINI-design-elementti, mutta suljettu tulkinta on uusi. Säleikön takana jäähdytyselementit näkyvät poissa ollessaan - mikä tarkoittaa, että säleikkö voi pysyä kiinni ja parantaa siten ilmavirtaa. Keltainen aksenttipalkki tuottaa voimakkaan kontrastivaikutelman ja tunnistaa sen sähköisenä MINI -mallina.
K: Mitkä olivat MINI Cooper SE: n suunnitteluprosessin suurimmat haasteet?
V: Tietenkin kysyimme itseltämme, mikä erottaa MINI: n tulevaisuudessa. Onko se kelluva katto vai kuusikulmainen jäähdyttimen säleikkö? Vai määritteleekö sisätilojen ulkoasu? Kuitenkin tapahtuu, tehtävämme on tehdä MINI tunnistettavaksi MINI -autoksi.
K: Uusin lisäys on MINI: n ensimmäinen puhtaasti sähköinen premium-pienauto, muuttiko se suunnittelukieltäsi ollenkaan?
V: Sähkökäyttöjärjestelmän ja sen pakkaushyötyjen ansiosta voimme haastaa vakiintuneet geometriset ratkaisut. Käyttöjärjestelmä on huomattavasti pienempi, mutta akut vievät enemmän tilaa kuin vaihdettava polttoainesäiliö. Tulevaisuudessa tämä antaa meille aivan uusia vapauksia sisätilojen ja mittasuhteiden osalta. Ja näen tässä suurta potentiaalia erityisesti MINI: lle.
Uusi MINI Cooper SE julkaistaan Australiassa heinäkuussa. Voit tutustua merkin ensimmäiseen täysin sähköiseen ajoneuvoon alla olevan linkin kautta.
