Vuoden sisällä kilpailustaan Porsche myi rallisarjan 911: lle, joka tarjosi Recaro -istuimia, kallistustangon ja säädettävät Koni -vaimennukset. Siitä lähtien Porsche valmisti ralliautoja tehtaalla aina 1970 -luvun alkuun asti. Tänä aikana he voittivat Monte Carlon kolme kertaa peräkkäin. Sitten he katsoivat Itä-Afrikan Safariin, ja lopulta he tulivat ulos 1978 911 SC-3,0-litraisen kuuden kupeen kanssa, joka olisi voinut voittaa, jos jousitus ei olisi vaurioitunut.
Siitä lähtien rallikilpailijat ja Porschen fanit ovat muuttaneet Super Carrerasista Safari -autoja. Tämä historia teki Porsche 911: stä täydellisen ehdokkaan, kun Kai Burkhard halusi ostaa Humveen, mutta alhainen huippunopeus sammutti sen. Sen sijaan hän toi 1986 911 Japanista ja rakensi sen uudelleen Porsche 911 Syberia RS: ksi.
Hän käytti rakentamiseen saksalaisen ripustussuunnittelijan H&R: n räätälöityjen osastojen apua. Vaikka rakenteen yksityiskohtia on vartioitu tarkasti, on paljastettu, että vanha jousitus poistettiin, mukaan lukien kiinnityskohdat. Myös pyöräkaaret leikattiin pois. Kaikki tämä tehtiin luoda tilaa mukautetulle, säädettävälle käämitysjousitukselle, jossa on uudet jousilevyt, tukilaakerit ja geometria. Tämä uusi jousitus pultattiin rungon vahvikkeisiin, jolloin tämä 911 oli valmis kaikkeen, myös nopeisiin hyppyihin.
Rakenne sisälsi myös kattotelineen ja kaksi ylimääräistä rallivaloa hupussa. Rei'itetyt turvapuskurit lisättiin ja vinssi lisättiin etupuskuriin. Takapuskuri on varustettu siteillä ja se sijaitsee juuri mukautetun, keskipakoputken yläpuolella. Lisätty myös RS-tyylinen häntä, joka on yleinen Safari-autoille. Burkhard pelasi Fuchsin vanteet Hankook DynaPro Mud Terrain -renkaiden kevyissä renkaissa. Aivan kuten alkuperäinen Porsche -ralliauto, myös Syberia RS: ssä on Recaro -kilpaistuimet ja rullahäkki. Nykyaikaisessa versiossa on myös Momo -ohjauspyörä. Korkea vaihteenvaihdin antaa ohjausvaihteiston. Kiiltävän mustana tehty Porsche 911 Syberia RS vastaa Porschen ylpeää kilpahistoriaa.
