Ferrari 488 Challenge -sarja, joka on kolme vuotta sitten Daytonan finaalin aikana debytoitu, on jo voimavara, joka on otettava huomioon radalla. Uusi Evo -sarja ottaa 488: n ja "maksimoi synergian aerodynamiikan ja ajoneuvodynamiikan välillä". Toisin sanoen sarja parantaa renkaiden välistä vuorovaikutusta, tasapainottaa alasvoimaa ja tarjoaa elektroniset säätimet.
Evo-sarja tarkasteli 488: n aerodynamiikkaa hyvin ja tiukasti ja löysi tapoja parantaa sitä-jopa 30 prosenttia tehokkaammin. Ensimmäinen askel oli muuttaa etuylitystä ja asettaa puskurin sivut uudelleen. Sähköiset hallintalaitteet hyppäävät tänne, jolloin kuljettaja voi säätää etuvoimaa ilman sekaannusta takaosan kanssa, jotta auto reagoi paremmin erilaisiin radan ominaisuuksiin ja säähän. Takaosaan Ferrari lisäsi uuden tuuletusaukon, joka lisää alasvoimaa. Uusi tuuletusaukko sijaitsee ilmanpoistosäleikössä. Myös takasiipeä muutettiin. Sivupeilien alle lisättiin pienemmät siivet päätylevyineen, jotka ohjaavat ilmaa välijäähdyttimen aukkoja kohti. Nämä muutokset antavat Evolle 50 prosenttia enemmän kokonaispainevoimaa kuin 488.
Ferrari lisäsi myös uudet Pirelli-renkaat sekä päivitetyn elektronisen tasauspyörästön, lukkiutumattomat jarrut ja luistonestojärjestelmän. Lisäksi lisättiin uusi ohjauspyörä, jossa on integroitu mela -vaihde, sekä hiilikeraamiset jarrut, jotka ovat kuulemma kestävämpiä kuin edelliset jarrut. Sisätiloissa ei tehty paljon. Ferrari päätti säilyttää "selvästi kilpa -luonteen", luulivat lisänneensä takakameran. Ferrari jätti myös 3,9 litran kaksoisturboahdetun V8: n yksin.
Uusi 488 Challenge Evo sisältää kaikki nämä muutokset, ja se on saatavana hintaan 307 050 dollaria. Edellisten 488 omistajan ei tarvitse epätoivoa; Evo -sarja on yhteensopiva vanhempien mallien kanssa, ja sen voi ostaa 49 000 dollarilla.
