Enzo Ferrarin, miehen, joka tiesi jotain autosta, on sanottu sanoneen, että Jaguar E-Type on yksi kauneimmista autoista koskaan tehty. Tätä mielipidettä on vaikea kiistää, joten miten voit parantaa jotain niin kaunista? Marco Diez on johtanut kansainvälisen projektin juuri tähän luomalla uuden version Low Drag Jaguar E-Type -mallista.
Diez -auto perustuu 49FXN Jaguariin, joka on nimetty sen rekisterikilven mukaan. Tämä auto on yksi Jaguarin historian kuuluisimmista yli 50 vuoden kilpailun ansiosta. M1 -tuulitunnelin ansiosta insinöörit pystyivät kehittämään kattolinjan, joka oli aerodynaamisempi ja teki siitä litteämmän, korkeamman ja leveämmän takaa. Suunnittelu auttoi vähentämään vetoa ja nostoa. Tuloksena oli erottuva ilme. Käyttäen kyseistä autoa inspiraationsa, Diez ryhtyi työhön kerätäkseen kaikki rakentamiseen tarvittavat osat. Hanke toi Diezin Fast Cars Ltd: lle ja brittiläiselle valmentajayritykselle RS Panelsille. Yhteistyö pysyi mahdollisimman totuudenmukaisena alkuperäisen Low Dragin kanssa vuodelta 1963. Tämä tarkoitti rungon luomista kevytmetalliseoksesta ja useiden osien valmistamista alusta alkaen. Diez sisälsi 3,8 litran suoran 6 Jaugar XK -moottorin, jossa oli kaksinkertaiset yläkamerat-sama kuin mitä käytettiin 49FXN-autossa, jonka Crosthwaite ja Gardiner rakensivat. Moottori tuottaa 380 jarrutehoa, joka syötetään 5-vaihteiseen vaihteistoon.
Missä Diez poikkesi alkuperäisestä, on sisätiloissa. Täällä Diez käytti kauhaistuimia, jotka on verhoiltu sinisellä nahalla. Vastaava nahka sisältää siirtotunnelin ja ovikortit. Viiva käyttää ajanjakson mukaisia mittareita. Istuimiin on integroitu mukautettu turvakaari, joka pitää pääntuet. Myös mukautettu koneistettu ohjauspyörä lisättiin.
Usko tai älä, tämä on itse asiassa Marco Diez Conceptsin ensimmäinen ajoneuvo. Se on iso projekti, mutta on melko turvallista sanoa, että hän paransi sitä, mikä oli jo kaunis auto.
