Olisi anteeksi, jos katsoisit toisen kerran tähän Harley-Davidsoniin (HD). Kyllä, löydät samankaltaisuuksia setäsi Dynan kanssa, mutta Low Rider S on täysin erilainen eläin. Visuaalisesti LRS on yksi parhaiten näyttävistä HD -polkupyöristä jonkin aikaa. Pimennetyillä ominaisuuksilla, 80-luvun inspiroiduilla "denim gold" -valettuilla alumiinivanteilla, haulikon pakokaasuilla ja etulokasuojalla, joka näyttää suoraan Jax Tellerin varaosakotelosta, LRS voi vedota joihinkin nuorempiin ratsastajiin, jotka eivät olisi koskaan ajatelleet Harleyn Davidson.
Vaikka puristit saattavat hämmästyä joistakin ilmeisistä SOA-muotoiluvinkkeistä, sinun on vaikea löytää ketään, joka on pettynyt kyseiseen kaksoseen. 1801 kuutiosenttimetriä kahden nokan Milwaukee-hyvyyttä istuu kumiin jalkojesi väliin ja syöttää sinulle 156nm vääntömomentin. Huomautus tyhjäkäynnillä on yllättävän hienovarainen ja kuulostaa silti selkeästi Harley-Davidsonilta, ja kun avaat sen, nuo pimennetyt haulikon pakokaasut laukaisevat hirveän pauhan. Jopa syvä hengitys raskaasta hengityksestä näyttää tuovan hymyn kasvoillesi. Ainoa moottorin otteeni olisi ärsyttävä kierrosluvunrajoitin, joka kiinnittää kätensä ylös 5500 rpm: llä, mikä tuntuu ennenaikaiselta jopa kuudella nopeudella, joilla sekoitetaan.
Kaikki tämä vääntömomentti oli ilmeisesti hauska lävistää suoria linjoja kaupungissa, mutta ajattelin, että kyyti Ku-Ring-Gai Chasea pitkin paljastaa muutamia lohkeiluja LRS: n panssarissa. Näin ei yksinkertaisesti ollut. Pyörä tuntui ketterältä liikkeelle lähdettäessä; ei vain Harley-Davidsonille, vaan kaikille risteilijöille… mikä on vieläkin vaikuttavampaa, kun otat huomioon eturivin. Sinulla on 30 asteen laihaus ennen kuin teet kipinöitä, ja vaikka takaiskunvaimentimet olivat vähäisiä, pyörä ei koskaan tuntunut levottomalta. Etutangon kokoonpano siirtää kintaasi leveiksi ja korkeiksi näyttämättä liian naurettavalta, ja vaikka keskiasennon säätimet olivat hieman ahtaita minulle (190 cm), luulen, että useimmat ihmiset rakastavat jalkojen asentoa.
Ominaisuuksien osalta avaimeton turvallisuus pitää LRS: n turvassa pubin ulkopuolella, ja vakionopeudensäädin saattaa saada ilmeen, kun saavut moottoritielle. Kaasun pyörimistä ohjataan elektronisesti, mutta se ei koskaan tunnu siltä, ja ABS putoaa, kun puristat niitä nelimäntäisiä jarrusatuloita liian voimakkaasti. Pidin ryppyisen mustan konsolin ulkonäöstä, mutta valitettavasti säiliön kiinnitys tarkoittaa, että mittarit eivät ole koskaan näköyhteytesi.
Kädet alas, tämä on yksi hauskimmista ja tärkeimmistä Harley-Davidson-moottoripyöristä, joita olen koskaan ajanut. Toki minulla on otteita, mutta useimmissa tapauksissa niitä on vähän ja ne on helppo korjata. Kiitokseni tästä pyörästä tulee kuitenkin 1801 cc: n kauhakuormista, jotka ovat syvästi juurtuneet tämän pedon sieluun.
Hinta 26 250 dollaria, vaikka et ole koskaan harkinnut Harley -Davidsonilla ajamista, mene paikallisen jälleenmyyjän luo ja testaa Low Rider S; ei kaikki vääntöä.
Yhteistyössä Harley-Davidsonin kanssa
