Ei ole mikään salaisuus, että 2021-2022 on ollut taloudellisesti vaikea joillakin aloilla. Silloin saattaa tulla yllätyksenä, että moottoripyörät ja erityisesti BMW ovat menneet täysin toiseen suuntaan. Olipa kyse sitten matkustusvaihtoehtojen pakotetusta uudelleenarvioinnista, enemmän vapaa-ajasta ihmisten kalentereissa tai vain vähän itsestään huolehtimisesta, moottoripyöräteollisuus on ollut hopeavuoraus melko synkkä vuosi.
BMW Motorrad on pitkään ollut kulttibrändi Australiassa, suurelta osin legendaarisen GS -seikkailusarjan menestyksestä. Kuten olet todennäköisesti huomannut, ajat ovat muuttuneet viimeisen vuosikymmenen aikana, ja he ovat tuottaneet erittäin jännittäviä uusia polkupyöriä. BMW Motorrad on enemmän kuin pelkkä seikkailupyörärakentaja, ja uuden kokoonpanonsa ansiosta he ovat täällä todistamassa sitä. Saimme äskettäin tilaisuuden keskustella BMW Motorradin johtajan tohtori Markus Schrammin kanssa keskustellaksemme uudesta R18, M 1000 RR, 40 vuoden GS: stä ja siitä, mitä kuuluisalle teltalle on luvassa.
Pidät myös:
HAASTATTELU: Robert Whittaker - Taistelija, perheen mies ja pelaaja
BMW 4 -sarjan Coupe saa uuden identiteetin
Tehdasvalmisteinen BMW M3 Wagon saapuu vihdoin Australiaan
R18 - Berliinin kauneus
R18 on BMW Motorradin ensimmäinen risteilijä ja täynnä luonnetta. Tämä näyttävä pysäytysluiska on yksi vaikuttavimmista designkappaleista, jotka vietiin ulos Berliinin autotallista. Tämä 1802 cm3: n nyrkkeilijän kaksoispohjaan perustuva Motorrad -katuristeilijä on aivan upea. Niin upea, että tohtori Markus itse on ensimmäinen asiakas, joka omistaa uuden kauneuden. "Markkinapotentiaali on valtava", hän sanoi innoissaan. Noin neljännesmiljoonaa risteilijää myydään vuosittain, joten tämä jännitys näyttää enemmän kuin oikeutetulta, jos BMW haluaa upottaa varpaan risteilijäaltaaseen.
Vaikka jotkut varhaiset lyöjät ovat yrittäneet selvittää, miltä R18-asiakas näyttää, tohtori Markus on melko avoin pyörän mahdollisuuksista. "Sijoitimme paljon rahaa R18: een räätälöintiin, meillä on paljon lisävarusteita saatavilla", ja kun mukautetut moottoripyörärakentajat, kuten Roland Sands, pelaavat jo R18: lla, näyttää siltä, että BMW: n uudesta luomuksesta voi nopeasti tulla kahden alustan olennainen alusta. pyörillä varustetut mainokset.
M 1000 RR - Ensimmäinen M -pyörä
Kun tohtori Markus otti BMW Motorradin haltuunsa, hänen tarkoituksenaan oli aina ”osallistua enemmän moottoriurheiluun”. Kyllä, näimme lisävarusteena roiskeita M Sport -brändiä, mutta emme olleet vielä nähneet omaa M -pyörää. Tämä oli tietysti kunnes M 1000 RR tuli.
Surullisen kuuluisaan S 1000 RR: ään perustuva M 1000 RR vie alustan maailman Superbike -tasolle. 156 kW: n (212 hv) nopeudella 14500 kierrosta minuutissa ja märkäpainon ollessa 192 kg näet, mistä homologinen melu johtuu. Niin paljon hälinää, että kaikki Australian yksikön 25 yksikköä purettiin ennätysajassa.
Kysyimme tohtori Markukselta, oliko uusi M 1000 RR vain M -pyörähyökkäyksen alku, ja hän vakuutti päättäväisesti "meillä on paljon enemmän, sanon minä, voimakkaita ideoita tällä alalla".
40 vuotta GS: ää
"GS oli todella alku yhdelle suurimmista menestystarinoista maailmanlaajuisilla premium -moottoripyörämarkkinoilla". Maailmassa myydään yli 1,2 miljoonaa GS -mallia, joten on vaikea kiistää tätä mieltä. Australian seikkailunhaluinen maisema on pitkään ollut GS -sarjan leikkipaikka, ja lokakuun myynnin noustessa yli 18 prosenttia näyttää siltä, että romantiikka jatkuu pitkälle kesään.
Vuonna 1980 R 80 G/S oli syyllinen, joka ikonisti kiertomatkan enduromarkkinoita. Sen jälkeen 40 vuoden aikana olemme nähneet satoja uusia malleja, jotka matkustavat miljoonia kilometrejä ja joissa on tämä kuuluisa GS -merkintä. Tämän erityisen syntymäpäivän kunniaksi BMW Motorrad juhlii neljän erikoisversion - F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure ja R 1250 GS - julkaisua. Vuosipäivän malleissa on legendaarisen R 100 GS: n suosima ikoninen kimalaisten musta ja keltainen väritys, jotka lisäävät ripauksen retrohenkeä erittäin moderniin pakettiin.
Kun häneltä kysyttiin, voisiko GS -sarja olla yksi tulevista segmenteistä, jotka saavat omistetun M -pyörän, hän nauroi: "Suljimme pois risteilijäsegmentin ja touring -segmentin, joten voit kuvitella, mitä on jäljellä". M 1250 GS? Anna tulla.
Motorradin tulevaisuus
Aina kun aloitat ajoneuvojen ennustamisen vuosikymmeniä etukäteen, ei ole kyse siitä, onko sähkömalleja olemassa, vaan kuinka monta. Kun häneltä kysyttiin aiheesta, tohtori Markus oli varsin analyyttinen: ”Meille on hyvin selvää, että sähköisellä liikkuvuudella on suuri merkitys moottoripyöräilyn tulevaisuudessa, erityisesti kaupunkiliikenteen alalla… klassisten skootterien lisäksi myös vaihtoehtoisia moderneja, tunteellisia tuotteita ”. Mutta vaikka sähköistyminen voisi hiipiä kaupunkiliikenteeseen, emme odota näkevämme GS: n tai Sportsbike: n heiluttavan akkua pian: "Olen vakuuttunut siitä, että sekä sähkö- että polttomoottorit ovat olemassa yhdessä pitkään".
Pidät myös:
HAASTATTELU: Robert Whittaker - Taistelija, perheen mies ja pelaaja
BMW 4 -sarjan Coupe saa uuden identiteetin
Tehdasvalmisteinen BMW M3 Wagon saapuu vihdoin Australiaan
