Kuulostaako tämä tutulta? Aloitat projektin ja pääset irti repimisvaiheesta, mutta menetät sitten kiinnostuksesi tai hämmentyisit, ja projekti osuu takapolttimelle, missä se jää unohtamatta? Tämä on tarina Deus Ex Machinan 1974 mukautetun BMW 2002 FR -rakenteen takana.
"Muistin, että kaveri oli säilyttänyt vuoden 2002 ruumiin vähintään 20 vuotta", kertoo Billy, mekaanikko ja entinen drift -kuljettaja, joka on myös Motorsport Heritagen omistaja. "Hän osti sen alaikäisenä ja puri sen. Se oli hänen ensimmäinen auto, eikä hän koskaan koonnut sitä takaisin. Auto oli navetassa vuosia. Ostin sen häneltä kerran 15 vuotta sitten. Laitoin siihen 3,0 litran M3 -moottorin, enkä koskaan lopettanut sitä. Sitten tarvitsin moottoria tela -auton valmistamiseksi, joten otin sen ulos ja hän päätti ottaa ruumiin takaisin. Mutta hän ei koskenut siihen. Kun ostin lopulta oranssin vuoden 2002, ostin hänelle vuoden 2002 korin toisen kerran laittaakseni siihen oranssin osat. ”
Huolimatta omistajan vaihdosta ja unohduksesta jonkin aikaa, BMW 2002 on nyt valmis projekti. Täydellisen restauroinnin jälkeen vuosi 2002 tarvitsi edelleen moottoria. Tätä varten tiimi asetti E36 318iS 1,8 litran nelisylinterisen moottorin, johon oli lisätty mukautettu turboahtosarja ja jakotukki.
Ohjelmoitava moottorinhallintajärjestelmä lisättiin sekä isompi vauhtipyörä. Tiimi päätti myös rakentaa hankkeeseen kuusivaihteisen vaihteiston, jossa on vahvistettu kytkin ja itselukittuva tasauspyörästö. Ferrari F355: n jarrut kannibalisoitiin vuoden 2002 aikana ja lisättiin mittatilaustyönä valmistettuja iskuja.
2002 oli varustettu vaiheen 1 huulisarjoilla edessä ja takana sekä levenevillä pyöräkaareilla. Etusäleikkö pimennettiin vastaamaan mustia jälkimarkkinoiden pyöriä, mukautettuja peilejä ja Turbo -tunnuksia. Ulkopinnan viimeistely on kiiltävä oranssi maali.
Sisällä 2002 käsiteltiin jälkimarkkinoiden ohjauspyörällä ja sarjoilla. Oranssi aksenttiommel lisättiin kaikkialle. Ei paha projektille, joka on aloitettu ja unohdettu useita kertoja.
